近日，我们从官方获悉，欧拉R1将在10月26日正式开启预售。外观设计上，新车...
近日，我们从相关渠道获知，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生通过微信朋友圈透露...
10月20日，长安汽车发布公告称，公司全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公...
“奥迪将把大量的资源放在中国本土。”奥迪汽车股份公司董事宋寅哲10月17日在...
美国时间10月21日，FF通过全员邮件表示：公司因此被迫将对全员降薪20%。FF内部相关人士表示，由于投资方恒大健康未能履行其承诺并支付其同意支付的款项，导致FF正在面临财务困难。
随着全球汽车电动化渗透率的不断提高,驱动电机行业将会迎来整体规模的迅速扩张。在这一过程当中,具备规模效应和技术优势的第三方电机制造商将有机会迅速扩大市场份额,收获业绩的大幅增长。
为感谢广大车主对江淮新能源的支持和信赖，解决天津客户急切的用车需求，10月21日，江淮新能源百台iEV6E车型在天津成功交车。
近日，我们从官方获悉，欧拉R1将在10月26日正式开启预售。外观设计上，新车走年轻可爱路线，整体设计辨识度很高。此外，新车定位为纯电动微型车，基于ME平台打造。此外，新车将在今年12月份正式上市销售。
近日，我们从相关渠道获知，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生通过微信朋友圈透露，小鹏G3已经进入转向、动力、悬挂、NVH等综合测评，整体状况良好。
“奥迪将把大量的资源放在中国本土。”奥迪汽车股份公司董事宋寅哲10月17日在接受第一财经记者采访时表示，汽车行业正处于一个充满挑战和变化的时代。
日前，我们从保时捷官方获悉，全新Cayenne E-Hybrid将会在11月16日开幕的广州车展期间发布。新车采用了新样式的车身包围，搭载一套由3.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。
2018年9月30日荣威Marvel X正式上市，荣威Marvel X推出2种配置分别为后驱版与四驱版，补贴后指导价区间为26.88-30.88万元。
10月18日在深圳举办了全新逸动EV460的媒体评测试驾会，下面就一起了解一下这款全新逸动EV460的试驾体验感受。
2018年9月20日比亚迪秦Pro DM正式上市，比亚迪秦Pro DM推出4种配置，此次电车资源给大家带来了比亚迪秦Pro DM智联锐耀型实拍，接下来我们就来看看这辆车究竟如何？
郑州日产在今年也推出了一款纯电动乘用车——帅客EV。其实大家对这款车型并不陌生，路上还能见到很多汽油版的老款车型。这款纯电动的帅客能否在其中占有一席之地，下面就跟我一起来看看。
近日，插电混动B级车市场又有新成员加入-北京现代索纳塔PHEV，在此车辆上市之前，当下最炙手可热的自主品牌吉利，在5月也发布了一款插电混动B级车-博瑞GE PHEV，上市后博瑞GE也得到了一致好评。
离端午假期不远了，估计有很多车友都想带着家人出去来一个短途自驾游，今天小王同学就给大家介绍几款续航里程较高的车型，希望大家能购买到心仪的车型，在端午出游时玩的开心。
都说此次车展被新能源汽车占领了高地,自然少不了一众进口车型的出场,下面就让新能源君为大家介绍一下参展的重头新能源车型。
两年一度的2018北京国际车展将于4月25日拉开帷幕，作为具有国际广泛影响力的汽车大展，也吸引了众多车企参展，并且打算在车展上大秀产品。
电车资源了解到,安徽省人民政府发布了《安徽省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案 》,方案提到,将加快车船结构升级,推广使用新能源汽车,2020年新能源汽车产销量达到15万辆左右。
落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围，对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。
随着全球汽车电动化渗透率的不断提高,驱动电机行业将会迎来整体规模的迅速扩张。在这一过程当中,具备规模效应和技术优势的第三方电机制造商将有机会迅速扩大市场份额,收获业绩的大幅增长。
为感谢广大车主对江淮新能源的支持和信赖，解决天津客户急切的用车需求，10月21日，江淮新能源百台iEV6E车型在天津成功交车。
物流车挑战赛前瞻：银隆新能源携GTQ5043参赛
2018第三届新能源汽车物流车挑战赛即将开赛，银隆新能源将携GTQ5043XXYBEV2参赛，该车有三个优点，一是好用，一体式车厢结构，外观轻巧，通行性好，有利于城市间运行；车身外观支持个性化设计，流动式广告带来更多的收益。小身板、大容量。14个立方的储存空间，可根据使用需求升级至18个立方的超大货箱。车身采用航天航空级铝合金材料，轻量而结实的车体结构，大载量的同时,更加稳定高安全。
二是实用，适合的，才是最好的。定制化动力电池解决方案，实用又科学。
三是耐用，银隆新能源物流车目前已在全国多个城市运营，拥有完善的售后服务体系，三电系统提供5年20万公里质量保证，用车无忧。
服务热线：0755-82426525
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建议作者多加点各个主机厂的销售模式和销售价格，以及目前在补贴政策变动节点和路权未下放的重要时刻，每个主机厂的应对措施和发展方向；顺便可以做做轻卡和凌特车型，基本代表所有新能源的物流车了
按目前情况看，政府已经是慢慢撤掉补贴了，加上之前的骗补，国内大小企业真的自觉地去投入大量的研发资金吗？那样我们弯道超车会不会更加难以实现了，也许是我看到差的一面咯
合资主流品牌加入进入新能源市场会带来怎样的影响。
辛苦了
对比了一下其他同级别车型，各有优势。但是续航是同级别中最长的这个毫无疑问，看介绍还比上一款多了陡坡辅助和车身稳定系统，这是最重要的了
一个地方政府发展新能源汽车的魄力
很好，很强大，不错！
很好，很强大！
深圳市华夏磁电子技术开发有限公司祝大会胜利召开圆满成功！
新能源汽车存在着路上充电问题，这个问题解决了，有利于新能源汽车的发展。
非常赞助何总对车用低倍过载保护的认知，希望在贵司此方面能有所突破。让那些不负责任的工业级产品远离汽车，给驾乘人员一个安全的空间。
我想问一下，这么好的福利待遇，包括县级以上都有？还是只有柳州市区才能享受这样的待遇？谢谢
12米混合动力公交车里面只有150公斤超级电容模组，大约提供最高60千瓦的瞬时功率，大约是0.6度100C，估计国内目前有数万台混合动力公交车仍在使用，电池基本上无法替代它，至于快充电池也是可行的，公交车快充是未来方向，王总认为。私家车只能慢充，300高能电池未来只适合应用在没有固定线路的乘用车上。（中车杨总评说）
分析的有理有据，动力电池如真能达到充电一次可行500公里以上，那电动车就可大众化发展（深圳杨总评说）
私人汽车问题不大，因为每天平均使用时间只有三个小时，公交车要十几个小时，因为高能量电池能否在公交车上使用仍是一个要研究的问题，比亚迪K9装三吨多磷酸铁锂300度电就是一个失败案例。混合动力方案不需要太高能量，丰田既有的普锐斯只有60-70能量，需要的是高功率和长寿命，300的电池不一定能替代。我了解它大概是10-15C倍率，300的电池如果达不到3C倍率提供的功率还不如它。（中车严总评说）
雷总，拜读了大作，基本同意你的认识和看法，有几个问题探讨 1。12米公交车续航里程0.8肯定不行，宁波夏天要按是1.2考虑，冬季也不少 2,电池一般要按80%容量考虑，还要预留安全20%余量，就只有标称的64%了 3，能量密度提高的同时，功率密度和寿命循环的提升同样重要，例如300只有1000次还不如200的2000次寿命，功率密度也影响寿命 以上几点如有不妥请指正（中车杨总评说）
我的面包车一公里最多4毛油，每天150公里5年最多11万左右油费，省14万是哪来的？难道用电一分钱也不用花，厂家还倒贴三万？
吴总v5
做车就是做人，不断成长磨炼
什么时候上市
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2018下半年我公司需要需要租赁200辆新能源4米2及其他城市配送车
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