《电车跟车记》第一期文章发出后，引起了不小的反响，有更多的师傅给我们点赞留言。第二期我们特意联系了一位不跑平台单而是专门跑固定单的金师傅，他今年五十多岁，刚入行3个多月，目前开的车是远程星享V，我们来看看他有什么想说的吧！

年过半百的他 还在为了生活奔波劳碌

和金师傅沟通得知，他一般在凌晨5点之前就会到龙岗南湾的金積嘉科技园拉货，工作到深夜回家，差不多每天工作20个小时。

此次跟车，记者凌晨4点多就到了装货点与金师傅汇合。当天的第一单配送的货物是轻食快餐饭盒，需要配送至四个托育中心，分别在东莞大运城邦、龙岗公元盛世、横岗正大时代华庭、布吉慢城。这批货一共有21个大箱子，体积较大，而且重量还不轻。不过星享V的空间比较大且方正，能轻松装下这21个大箱子。金师傅说：“今天装21个箱子不算多，多的时候要装30个箱子呢，还好这台车的空间比较大，不然真装不下。”

装货大概耗时20分钟，随后我们出发前往第一个送货地——东莞大运城邦。这段路程大概22公里，需要30分钟左右，在车上记者了解了金师傅是怎么入行的。金师傅说道：“我来深圳只有3个多月，（跑货运）之前做过多多买菜、后厨助手，但都没做多久就走了。后来在朋友的推荐下，做起货运这行。”

因为台风“木兰”的到来，深圳这段时间都是暴雨不断。金师傅到达第一个送货点时又下起了大雨。没有丝毫犹豫，金师傅跳出驾驶室撑起伞就卸货，嫌撑伞碍事，他干脆直接淋着雨卸货。

在前往第二个送货点——龙岗公元盛世的路上，记者进一步了解了金师傅为什么不跑货运平台。“跑平台不用冒着日晒雨淋卸货，帮客户卸货还有搬运费。您怎么不跑平台单呢？”金师傅淡然地回道：“淋雨不碍事，回到车上用毛巾擦一擦就好了。我选择跑固定单是因为那些平台太坑了，交了会费还要扣佣金，单子又难抢……”金师傅还透露有些单是虚拟单，“我抢到单打电话过去，结果都是卖抢单外挂的人。”

第二个送货点距离第三个送货点的路程大概15公里，需要40分钟左右；第三个送货点距离第四个送货点的路程大概10公里，需要30分钟左右；第四个送货点回到最初的装货点的路程大概6公里，需要20分钟左右。这趟订单全程大概58公里，加上卸货和送货的时间，总耗时近3.5个小时。

接到第二个订单后，记者向金师傅提出想体验一下他的星享V的请求，顺便让他好好休息一下。征得他的同意后，记者客串了一把货运司机：路程大概22公里，预计40分钟左右到达目的地。在去往目的地的路上，除了体验星享V的驾驶体验（后文会总结），记者也切身体会到货运司机的不易。“我从没想过凌晨3点多起来干活会这么辛苦。”同行的摄影同事也感叹：金师傅几乎每天都是如此，可想而知他是有多么的辛苦。

长续航 大空间 星享V从不掉链子

星享V是金师傅做货运开的第一辆车，是通过以租代购的方式拿的车，每个月的费用3800元。目前这辆车开了3个多月，虽然时间不长但已经跑了2万公里左右，平均下来每天都要跑两三百公里。谈及星享V的用车体验时，金师傅表示最满意的地方有三点：第一点续航里程长。金师傅说：“我每天都跑200多公里，甚至300多公里，基本充一次电就够了。我感觉满电情况下也能跑个230-240公里，这点还是不错的。”第二点货箱空间大。星享V的货箱空间大且方正，空间利用率更高。第三点车辆质量好，基本没有小毛病。金师傅表示，跑车最怕遇到的就是车辆小毛病不断，开了3个月星享V还没出现过小毛病，在跑单的途中也从不掉链子。

关于驾驶体验方面，虽然记者替金师傅只开了短短的几十公里的路程，但对星享V的表现十分满意。首先，动力系统给力有劲，电门响应及时，基本一踩就有，绝不拖泥带水，再加上它具有电子助力转向系统，在市区或高速上超车时非常的轻松；其次，星享V在经过井盖及减速带时，不会有太大的颠簸，这得益于其前悬采用了麦弗逊式独立悬架，前排舒适度很不错。

最后，祝各位车友师傅都能接大单、赚大钱。如果你也想分享自己的用车体验，请在文章下方进行评论或关注“电车资源”公众号进行留言，《电车跟车记》栏目将会随机抽取一位司机朋友进行跟车拍摄。跟车聊车，您就是主角！