单月销量突破6000辆大关｜新能源微小卡销量直逼去年巅峰

原创
2023-09-22 18:32
来源：电车资源

摘要：今年卡类车系的市场大门显然已被打开，7、8月的销量可以用“一飞冲天”来形容，大牌车企带头掀起微小卡销量pk战，各MINI卡、常规微小卡及混动小卡开始蓄力，新能源微小卡销量即将迎来最高点。

据电车资源统计，2023年8月，我国新能源物流车销量为27963辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长34.89%，环比增长15.01%。其中，新能源微小卡合计销量6040辆，同比增长123%，环比增长16%，占当月新能源物流车总销量的21.5%。

8月销量突破6千辆 9月销量或超去年巅峰

目前在微小卡市场中各类产品云集，有新车老车共打擂台，也有MINI卡和混动小卡分化市场，新能源微小卡8月销量在各大车企的齐心协力下，喜破六千辆大关，直逼去年巅峰值6283辆。

具体到细分车型方面，8月新能源微卡共有40款有销量车型，合计销售3756辆，同比增长108%，环比增长18%，占当月新能源微小卡总销量的62%。

新能源小卡共有29款有销量车型，合计销售2284辆，同比增长152%，环比增长14%，占当月新能源微小卡总销量的38%。

整体来看，8月新能源微小卡销量仍处于上升趋势，同环比均涨，呈现出明显的热销状态，虽然微小卡的细分总占比并未发生改变，但微小卡在整体新能源物流车型中的总占比是上升的，总数量也是有明显扩张的。至此，这一连串的上升数据无疑是透露出了一个非常乐观的态势：新能源微小卡车型的盘子正在越做越大。

TOP10占比66% 车企二八分化明显

8月TOP10车型合计销量3991辆，占据当月新能源微小卡整体销量的66%，TOP10热销车型中，除瑞驰EC31、五菱电卡，瑞驰ED71环比略降外，其余7款车型销量均环比上涨。其中，市场总占比超过10%的有两款具体车型，分别是星享F1E（15%）和瑞驰EC31（13%）。

值得一提的是，在此次TOP10销量车型中呈现着一个特别有趣的现象，即目前占据市场TOP10销量的基本上是新能源物流车行业内的各大主流车企，例如远程、瑞驰等。虽说新能源微小卡的市场占比正在逐步扩大，但二八分化的态势还是过于明显，这种现象也是进一步体现出了新能源物流车行业内的“马太效应”。

MINI卡车型仅1款车上榜后劲不足？

在7月份新能源微小卡销量前十中，上榜TOP10销量的MINI卡车型中有大力牛魔王D01和橙仕X2两款，而在8月份TOP10榜单的只有五菱E10一款车。据数据统计，8月份MINI卡车型共7款有销量车型，总销量为710辆，环比下降1.3%。

此外，MINI卡车型目前虽未大面积铺开，但近两月TOP10排名中仍然有MINI卡车型的身影，并销量涨破400辆。MINI卡的市场潜力到底如何，现阶段并不能盖棺定论，但其展现出来的销量数据还是能够说明在末端物流配送领域，MINI卡车型是存有用户需求的。

星享F1E稳夺8月销冠产品和政策双助力

星享F1E作为在今年6月上市的全新微卡车型，在8月稳夺销量第一并非一日之功，其实在7月，星享F1E就显现出了极高的市场认可度，82座城市实现销量突破。上月小编还曾预测，这样大量级又健康的经销基础必会带来销量暴涨，果不其然，星享F1E在8月城市铺货量直冲100座，达到了101座，以929辆的销量交出了相当优秀的答卷。

好的产品力一定会带来市场正反馈，反之亦然，市场正反馈也是从一定程度上反映了车本身的产品力是否足够优质，星享F1E超高的销量离不开远程新能源商用车在产品和购车政策上做的大功夫。

一方面，在产品力上：星享F1E的畅销车型版本为宁德时代41.86kWh仓栅版，官方给出的工况续航是达到了240km，标配快慢充。电机采用的是苏州汇川的永磁同步电机，峰值功率60kW，最高车速90km/h。无论是电池还是电机用的都是久经市场考验的大品牌，性能输出稳定，效率高。

另一方面，在金融政策上：远程新能源商用车推出了“远程无忧”计划，该计划通过“购车无忧、保值无忧、运营无忧”三个维度，为用户提供“买、用、退、换”一体化的购车解决方案，尤其是“保值无忧”解决方案，本质上就是给出一个保底回购价格，让用户不再为新能源车的未来残值担忧。该计划的推出也是在一定程度上带动了用户购车的积极性。

总而言之，产品和政策双管齐下，星享F1E坐稳销量王确实不容置疑。

混动小卡市场接受度高连续两月占据销量第五

菱势黄金卡作为业内首款混动小卡，他的一举一动都备受关注，不少车企正在摩拳擦掌看着他在市场中的表现，但值得高兴的是，菱势黄金卡于今年6月28日上市，一经上市便直接拿下7月与8月销量第五。