据电车资源数据显示，2024年1月，我国新能源物流车共销18221辆（不含物流重卡、皮卡），1月，共计有291座城市产生销量，较上月减少3座，较去年同期增加103座城市。

那么各城市销量情况如何，由电车资源整理如下：

省份：广西/山西上榜 TOP10占比73.76%

整体来看，TOP10省份共销13440辆，占比达73.76%。畅销省份集中在中东部区域，“偏东南，轻西北”的整体布局情况依旧往2024年蔓延。

从各省份情况来看，经济大省广东省依旧以开放的路权和坚实的市场基础，领先第一，其中，深圳市销量最高，广东省一半以上销量均来自深圳市，占比达到51.04%。从车型布局来看，广东省的中面销量最高，远程星享V6E最畅销，其次是金琥EV48，在中面车型中销量排名第二。另外轻卡车型的市场表现力也不错，远程星智H和豪沃E4、宇通轻卡T系列等热门轻卡销量均突破100辆。

接下来是山东省，成长势头非常吸睛，山东省去年全年销量排名第六，1月份以1437辆直冲第二名，其中青岛市销量最高，其次是济南市、泰安市。

排在第三的江苏省，算是稳定发挥，从去年的众多单月榜单成绩来看，江苏省排名基本上在1-5名内浮动，多次上榜第二名，去年全年销量排名第二，今年1月份共销1421辆，中面车型最畅销，大面车型紧随其后，小卡和微卡两款经济性价比较高的车型在市场中也有一定需求。

看完TOP3的具体情况，在排名第4-10的省份中还有一些省份值得再细细详谈，例如排名第四的广西壮族自治区本月销量成绩一跃而上，很大一部分销量来自上汽通用五菱汽车，作为广西市场的本地品牌，旗下的五菱荣光EV、五菱扬光、五菱荣光小卡等车型的销量在1月份表现优秀，共计销635辆，占据1月份广西市场半壁江山，产地自主品牌市场效应加强，或许也是当地增加销量的重大影响因素。

榜上稀客山西省，本月销量排名第九，最畅销车型为一款大面车型金旅龙运GLE850，远程星享V6E及长安睿行EM80等中面销量也不错。作为比较“眼生”的面孔，山西省1月份共销750辆。电车资源获悉，山西省交通运输厅发布的《2023年山西交通运输工作成效及2024年重点工作》中指出2024年将逐步落实构建“交通+物流+产业”运产贸一体化发展格局、推广使用新能源电动重卡、构建集仓储、物流、供应链金融一体化的综合物流枢纽基地、加密优化高速公路服务区充电设施、推进环城高速公路收费站充电设施建设、建设重载卡车换电站，试点重载卡车短途运输新能源化等众多事项，在政策大方向的发力中，有望将山西省多次推上榜单，成为常客。

从同比来看，山西省同比增长最大，其次是山东省、四川省，十个省份同比均实现不同幅度的增长。

从环比来看，在十个省份中，仅有广西壮族自治区及山西省异军突起，实现环比增长，广西壮族自治区环比增长最高，达80.77%。

整体来看，广西壮族自治区及山西省在1月份销量榜单中，表现比较突出，2024年开了个好头，能否持续走高，成为潜力股，还有待市场考验。

城市：深圳领跑 众多新一线城市上榜

从各城市销量来看，1月共有291座城市产生销量，十座城市共销7548辆新能源物流车，占比达41.42%。

具体来看，作为“电动化水平全国首位”的城市，深圳市依旧稳坐冠军之位，共销2218辆，占比达12.17%。其中，中面车型最畅销，新势力车企旗下的金琥EV48（293辆）销量最多，远程星享V6E（213辆）、开瑞江豚（147辆）等经典车型销量紧随其后。

广州市排名第二，共销934辆，1月份广州市小卡车型最吃香，以292辆成为最畅销的车型类别，其中远程锋锐F3E销量最高，占据近77.74%的市场。

柳州市异军突起，排名第三，主要销量由五菱荣光EV占据。

除此之外，一月份榜单上还出现了青岛市、无锡市、杭州市等比较多的“新面孔”，这也预示着新能源物流车在各个城市的普及和应用程度在不断扩大，特别是众多新一线城市。

小结

1月份，作为2024年的开局第一战，有的城市稳定发挥，有的城市突出重围，市场爆发前夜，政策驱动转向市场驱动的脚步也在不断加速，全国各地推进新能源化的布局也正在细化落实，从榜单布局来看，随着头部一线城市市场逐渐饱和，增长速度逐渐放缓，而很多新一线城市新能源渗透率提升空间还很大，若加之政策和市场双轮驱动作用下，成为2024年“潜力股”的希望非常大！