据电车资源数据显示，2023年，我国新能源物流车全年销量超27.71万辆（不含物流重卡、皮卡），全年共计有332座城市产生销量。

12月，我国新能源物流车销量为27132辆（不含物流重卡、皮卡），12月共计有294座城市创造销量。

那么各城市销量情况如何，由电车资源整理如下：

全年销量：南方打前阵 北方打辅助

从全国七大区域市场来看，华南、华东、西南不负众望成为全国畅销区域前三甲，华南市场主宰全年销售榜单。“南方市场打前阵，北方市场打辅助”的“重南轻北”情况依旧是2023年新能源物流车市场的发展规律。

华南市场夺得全国销量第一，共计销91514辆，占比达33.02%，囊括了全国三分之一的市场。从占比情况来看，华南依旧是占比最高的区域，其中以广东省为主要贡献省份，仅广东省就贡献了84.09%的销量。

华东地区位居第二，总计销73059辆，占比达到26.36%，同比增长13.79%。华东地区共有上海、江苏、浙江、安徽、江西、山东、福建七个省份，整体基数较大，其中以江浙两省贡献最大，江苏突破两万辆、浙江超1.7万辆。

西南地区排名第三，总计销36447辆，西南地区是微小卡的主场，四川、重庆两地在微小卡领域分别排名第一和第三。不过西南地区是2023年唯一一个全年销量同比出现下降的区域，主要是四川和云南2023年销量较去年稍有下降导致。

从各省份情况来看，依旧是广东省遥遥领先，占比达27.77%，在去年的大基数下，依旧能够实现3.89%的同比增长，从仅有的个位数同比增长情况来看，随着新能源物流车在全国市场的普及应用，广东作为超前发展的省份，已经走过了高速增长阶段，增长速率逐渐放缓。2024年在整体发展速率放缓的大环境下，广东地区的销量是否还能保持增长，还是比较值得关注的。

江苏、浙江、四川三省，稳定上年名次，整体名次变动不大，在TOP4中浮动，三个省份均是中面最畅销，均以远程星享V6E为主要畅销车型。

从同比来看，四川、湖北、湖南出现同比下降，其中四川省较去年减少4000辆，同比下降最多。广西、河南、山东2023年进步非常大，增幅均大于50%。河南2022年排名第九，2023年冲至榜四，其中以郑州市为主要增量市场，中面、轻卡市场畅销程度较高。广西以南宁市为市场核心，较去年增加近1000辆，柳州市和贵港市的增量也比较大，分别增加1565辆、884辆。车型方面以中面、微面、微卡、小卡等中小型车系为主，最畅销的同样是远程星享V6E。

从各城市销量及排名来看，深圳销量最高，其次是广州、成都两座城市，整体来看，上榜TOP10的城市主要都是经济发展较好的一线及新一线城市，这类城市的路权更自由、物流需求更大，成为新能源物流车快速普及的“自然温床”，正所谓赢在起跑线。

深圳2023年依旧是新能源物流车的王牌城市，整体共销超3.5万辆，中面最畅销，中面车型占比达45.91%，其中，远程星享V6E销量最高，超6000辆；开瑞江豚及长安跨越星V7同样名列前茅，销量均突破3000辆。其次是轻卡2023年的实力也逐渐爆发，远程星智H、东风凯普特e星占领深圳轻卡市场的55.40%，两款车型统占深圳轻卡市场一半份额。

广州紧随其后，位居第二，整体销量达14801辆，排名较去年上升一名，主要畅销车型也是中面车型，占广州总量的35.20%；其次是微面也比较畅销，占比达22.30%，以鑫源好运、瑞驰EC35系列、五菱荣光三款车最为畅销。

成都2023年排名略微下降，掉落一名，同时也是同比下降最大的城市。2023年成都新能源物流车市场销量收缩的情况突出。成都同样也是我国新能源物流车布局比较早的城市，在早期成绩还是非常可观的，经常霸榜月度畅销城市榜单的亚军，但随着新能源物流车市场政策驱动作用效果逐渐无法满足高速发展的市场，成都今年的成绩不算非常理想，好在打下的基础还不错，今年整体数据显示下滑，但在全国排名来看，并没有退步太多，但2024年想要突破更高的城市销量，还需要加快政策驱动转向市场驱动的步伐。

比较值得关注的是东莞2023年的销量增长趋势明显，同比去年排名情况，2023年排名上升6名，是2023年成长最快的城市，销量最好的是中面，畅销车型为远程星享V6E，占比超50%，其次是微面，以瑞驰EC35这款经典车型为主，仅一款车型就占据东莞微面市场的50% 销量。

12月：深圳领跑 东莞/佛山年底冲刺

12月，全国各城市中，深圳市依旧领跑第一。前4座畅销城市均出自广东省，12月广东省整体表现非常出彩，不愧是新能源产业和市场的高地！

深圳是国内最早一批给新能源物流车制定路权和运营补贴政策的城市,也是国内最早发放运营补贴的城市。这也是深圳一直稳居新能源物流车畅销城市榜一的主要原因之一，作为榜样城市，深圳因地制宜的政策支持目前也逐渐成为其他城市学习的模式。

其中，东莞、佛山两市的环比增长表现优异，两地在12月来了一波年底冲刺，两市均以中面、微面、微卡等车型最为畅销。

除了政策和路权以外,背靠广东大省的“资源及政策环境友好”，和接邻广州、深圳带来的物流需求资源，同样也是东莞、佛山两地快速提量的重要因素。

小结

2023年已经圆满完结，从城市方面来看，2023年深圳市场依旧是“最强王者”，其他331个城市也努力跑出了2023年的佳绩，完成全年新能源物流车市场同比增长10.41%的战绩。2023年疫情影响消失后，各地均在想方设法恢复经济发展，社会物流需求量逐渐回升，加之2022年的蓝牌新规效应在2023年逐渐显现，新能源物流车市场的渗透率得到不断提升。在更大一层的基数压力下，2024年要完成同比持续增长，市场整体压力不小，各大城市还需不断加强政策细化优化，才能更好布局2024年市场。

最后，就目前形式来看，电车资源小编还是更看好中南部地区的城市，毕竟人家赢在起跑线上了。

那么各位电车资源的读者朋友们，你们认为哪座城市更有“钱途”呢？欢迎留言讨论！