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截至12月 全国充电桩保有量达到121. 9万台
数据显示，截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%，环比增加2.1万台；1-12月，充电基础设施增量为41.1万台，同比增加18.1%。
2020-01-14
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2020年动力电池如何退役？政府企业车主的新思考
动力电池回收产业是个巨大和漫长的工程，各方要未雨绸缪，提前对可能遇到的问题做好应对准备。同时，在实践中总结经验，让动力电池市场更加健康和有序。
2020-01-13
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宁德时代、比亚迪们的下一个十年
以比亚迪、宁德时代为代表的中国电池企业用“中国工厂”的成本优势和“中国速度”的加速创新，自2015年以来已经成为全球最大的锂电池供应商，为全世界输送了七成以上的动力电池。
2019-12-26
2020年动力电池如何退役？政府企业车主的新思考
动力电池回收产业是个巨大和漫长的工程，各方要未雨绸缪，提前对可能遇到的问题做好应对准备。同时，在实践中总结经验，让动力电池市场更加健康和有序。
2020-01-13
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动力电池回收产能过剩问题日益凸显 市场有待进一步规范
“随着我国电动汽车销量的不断攀升，此前社会普遍担心电动汽车退役的动力电池无人回收将造成环境污染问题，现在来看，这种担心是多余的。
2020-01-10
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技术革新 电机发展趋势呈多态式
新能源汽车被广泛运用在生活中，有效降低了大气污染带来的问题、缓解了交通压力。新能源汽车的快速发展为新能源汽车电机行业的发展提供了很好机遇，新能源汽车的各生产链发生变化，新能源汽车驱动电机发展趋势明显。
2019-11-25
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截至12月 全国充电桩保有量达到121. 9万台
数据显示，截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，同比增长50.8%，环比增加2.1万台；1-12月，充电基础设施增量为41.1万台，同比增加18.1%。
2020-01-14
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电动汽车充电桩充电站建设存在问题及解决办法
截至去年年底，全国充电桩数量达45万个，同比增长51%，但仍远远无法满足电动汽车充电需求。虽然车辆的续驶里程增加，使充电环节存在的问题得到一定缓解，不过总体态势并没有发生根本改变，充电难现象依然突出。
2020-01-08
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补贴退却新能源车不敢涨价 未来氢燃料电池汽车成重点
力争经过持续努力，使我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
2019-12-26
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戴森选择退出 从零部件出发的造车路终究走不通？
在汽车产业大变革的浪潮下，跨界造车早已不是新鲜事，在中国这种趋势更为明显。跨界造车的企业各有各的发展规划和战略，但其中不少是依托零部件技术起步或从构建零部件基础出发的。
2019-10-28
- 2020年各地将合计推广5000台左右燃料电池车
- 根据部分地方政府出台的推广目标统计，2020年各地将合计推广5000...
- “爆棚”的宁德时代与“爆雷”的比克动力
- 动力电池领域，品质制造是王道。一边“爆棚”，一边“爆雷”，强者恒强，...
- 12月动力电池装车量9.7GWh 环比上升54.4%
- 2019年12月，我国动力电池装车量共计9.7GWh，同比下降27....
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