2023年新能源轻卡（4.5T）总销量达到了429767辆，同比增长了15.15%。在2023年，编辑部试驾了十余款新能源轻卡产品，有蓝擎悦EHPRO、宇通T系列、远程星智H8E智运版、H8R增程轻卡、欧马可智蓝ES1纯电、HS1混动、江淮骏铃聚宝盆、江铃E路达、前晨IC1、比亚迪T5DM、解放领途等等，今天这期盘点一下编辑部试驾的产品当中比较具有代表性的车型。

技术成熟，新一轮同质化开始

外观以及选装定制化开始内卷

2023年新能源轻卡从技术层面上看，进步还是非常大，技术也越来越成熟，包括电池方面基本上是一体包、新车普遍用上了扁线电机、自研的电驱桥或者是汉德电驱桥，纯电轻卡的续航里程和充电速度得到了显著提升，部分司机已经开始城际+城配结合了。

从外观上，颜值比较出众，不太走寻常路的有两款车型，分别是蓝擎悦EHPRO和前晨IC1，不是其他车型颜值不好看，是这两款车在外观设计上走的太极端。宇宙星系元素的蓝擎悦EHPRO、外观十分大胆并且拥有一个可直立驾驶舱的前晨IC1，这两款在一众轻卡行列中，的的确确相当抢眼。

配置方面，今年新出的车型在智能化方面也下了不少功夫，其中电子手刹和AUTOHOLD越来越普及成标配，在乘用车不太受待见的AUTOHOLD功能在新能源轻卡上比较吃香，不管是电子手刹还是AUTOHOLD都能充当坡道起步辅助的作用，还能腾出座椅之间的空间，在司机口碑中都很好，大家今年选车的时候，这两个配置可以重点留意一下。

在承载能力和续航方面，给编辑部留下比较深刻印象的车型有宇通T系列、蓝擎悦EHPRO、远程星智H8E，主要是这三款车都深度体验过测试过，其中远程星智H8E多次试驾，还有满载实测以及挑战赛等等多维度测试，是非常可靠的一款车型。另外就是宇通T系列和蓝擎悦EHpro，这两款车型都亲自跟随司机用户跑过真实场景，并且在重载的情况下，动力、续航、底盘等等各方面的表现都非常出色。这三款车，100度电的版本，续航能力伯仲之间，承载能力三款车都装配汉德电驱桥，承载能力平分秋色，司机口碑都非常好。这三款车型还有一个共同点，售后服务做得都很好。

这里也给大家做个预告，接下来我们还有一次江铃乐行E路达的应用场景跟车，将会在2024年1月中旬完成，大家敬请期待。

混动产品百花齐放、多技术路线并行

市场表现雷声大雨点小，突围困难

混动轻卡产品在2023年也非常活跃，有江淮骏铃聚宝盆、欧马可智蓝HS1混动、远程星智H8R、比亚迪T5DM等等，主要分两个技术流派，强混和增程。混动轻卡在生鲜冷链、商贸运输、物流中转、城配城际等细分市场更有优势，城区畅行城际无忧，显著提升运输便利性，有力推动新能源商用车的推广应用。

其中，江淮1卡骏铃聚宝盆目前是混动细分市场销量第一，采用采用德润D2X2 PS功率分流插电式强混系统，双扁线电机，这款车在驾驶体验方面，得益于E-CVT无级自动挡变速箱，动力输出平顺性是真的非常不错，动力方面很出色。

欧马可智蓝HS1同样采用PS技术路线，搭载欧康F2.0发动机，匹配明恒CVT双电机混动变速器，动力输出平顺，同样非常适配城际和城配的路线，尤其是生鲜冷链。

再说一下另外一款印象深刻的车型，比亚迪T5DM，外观延续了比亚迪T5DB的造型，进行了一些小改动升级。动力方面，采用了DMi同源的DM系统，搭载了比亚迪1.5T高效混动专用发动机，采用了米勒循环设计，刀片电机+扁线电机。这款增程式轻卡开起来和纯电轻卡几乎一样，我们实测的油耗也比较低，是2024年非常值得关注的一款车型。

2023年新能源轻卡市场有非常多的新产品，很多很不错的产品其实还没来得及进行深度的体验和场景应用记录，2024年，将会更多更全面的测评，去记录每一款不同的产品综合实力的表现，给广大的用户司机提供更多有价值的参考意见。