在2023年试驾测评过的VAN系和微小卡车型中，每一款都很有特点，例如，我们在浙江台州新吉奥工厂内做了睿征系列和奥腾系列的满载测试和极限测试，在重庆做了远程星享F1E微卡的满载实测，在成都测评了国内第一款混动小卡菱势黄金卡，在深圳做了两款7方VAN系车型，远程星享V6E PLUS和菱势黄金仓，还有一期做了晶马E路福的场景实测。这几款车型的测评很有代表性，我们逐一来说。

先分享一下新吉奥的两款VAN系车型，睿征系列两款车型是2023年的新车，微面睿征和中面睿征L，两款车在装载一吨的前提下，续航表现非常不错，官方给的工况续航是220公里，我们全程装载1吨的前提下续航是217，基本上达到了官方给的数据，整体的表现中规中矩。

这里重点和大家分享一下奥腾这款车型，除了做了满载测试，续航表现给力之外，承载能力方面和爬坡能力的表现都很不错。我们分别装载1吨、2吨以及3吨沙袋的情况下，在测试道路的驻坡台均成功完成爬坡测试，动力的表现和承载能力给我们留下了很深刻的印象，感兴趣的可以在我们官网或视频号查看。总体来看新吉奥的这几款车型，在性价比方面还有有一定竞争力的。

大家都知道重庆是一座山城，道路非常魔幻非常多上下坡的道路，对于续航以及动力的挑战是非常大，远程星享F1E在重庆上市发布会的第二天，我们就在重庆不断的上下坡以及复杂的闹市道路和快速道路中完成了一次满载实测，成绩出乎我们意料的好，最后核算的工况续航超过240公里，比官方的工况续航数据还要好，大家感兴趣的也可以去看我们的视频报告。这款车在今年6月上市，今年就拿下了新能源年度销量亚军，半年时间销量就冲到了年度第二，成为了爆款产品。

和远程星享F1E一同上市的还有星享V6EPLUS，这款车我们是在深圳做的试驾测试，整体驾驶风格和动力表现和远程星享V6E体验感基本是一致，货箱更大达到了7立方米，在7方VAN系车型中，也是一款很有竞争力的车型。这款车型能不能再次成为爆款，2024年的市场表现就很重要，7方VAN的市场占有率目前还有非常大的提升空间。

2023年所有的新能源物流车产品，都有一个大方向是一致的，基本上都是以场景为主导来研发车型，那么真实场景应用当中，产品的表现如何只有在真正一线的城配司机最有话语权，晶马E路福这款车，我们就是和一名真实的城配司机，一起完成了一趟从深圳到惠州的跨城配送，6个方的货箱装满了生鲜水果，整体的表现不仅让司机满意，动力、刹车、驾驶舒适性方面司机同样给了很高的评价，晶马作为一家新车企，首个产品的表现也值得肯定。

最后再和大家分享菱势汽车旗下的两款黄金家族成员，菱势黄金卡和菱势黄金仓。黄金卡是国内第一款混动小卡，采用增程式动力技术路线，可油可电，有绿牌，城配和城际配送都能适配，这款的承载能力很出色，满载三吨货还不是极限。动力方面，可以一直保持纯电的模式直至低电量后增程器启动，补电效率也很高，燃油经济性相当不错，工况法综合油耗仅 3.6 升/百公里，馈电状态下百公里油耗也仅为 6.5L。这款车在2023年的销量也挺不错，在新能源小卡排名中进入了前五，未来是否还会有更多的混动小卡，可以期待一下。

黄金仓是今年11月上市的一款7方VAN系车型，和黄金卡一样的驾驶舱，底盘和动力则不一样，黄金仓是一款纯电的VAN系车型，货箱内长度有3.05米，对开式的尾门，装载空间表现很出色，也给大家做一个预告，在今年的1月，我们也会给黄金仓做一次场景配送实测，感兴趣的朋友们记得要关注我们。

2023年新能源VAN系和微小卡市场有非常多的新产品，很多很不错的产品其实还没来得及进行深度的体验和场景应用记录，2024年，将会更多更全面的测评，去记录每一款不同的产品综合实力的表现，给广大的用户司机提供更多有价值的参考意见。