新能源重卡整体市场发展

整体市场：通过分析近四年的新能源重卡销量，2021年和2022年销量的高增长，一是前期销量基数较低，二是购置补贴政策退场，购车需求在2022年大量前置；也因此2023年受到了一定波动影响，1-10累计销量目前增速36.9%，表现未达预期。

市场结构：2023年1-10月，在公共领域车辆电动化的政策推动下，搅拌车和专用车销量已超去年整年。牵引车在经历2022年高增长后，2023年目前保持25.6%的增速，自卸车目前增速15.5%，所有车型市场中处于最低。

销售区域：近四年，只有河北、广东、山西、山东、河南五省一直出现在销量TOP10区域中。河北近三年已经稳居新能源重卡销量头把交椅，新疆近四年份额逐步提高，今年首次进入TOP10。

动力类型：新能源重卡市场以纯电动为核心，2021年起，新能源重卡呈现多动力类型并存发展趋势，换电重卡形成与充电重卡分庭抗礼局面，通过燃料电池汽车示范区的推动，燃料电池重卡取得一定市场份额。

TOP10企业：近四年，逐步形成了以三一、徐工、宇通和远程四强的竞争格局，传统的重卡强势企业逐渐落后。其中三一和徐工近两年稳居前两位，且今年以来销量差距甚微，期待后两个月数据才能一分高低。

新能源牵引车市场发展

销量变化：今年以来，牵引车没有延续往年的高增速，目前1-10月累计同比增速为25.6%。新能源牵引车以换电车型为主，2022年占比超六成，今年1-10月目前占比53.6%。燃料电池车型占比近四年有逐步提升趋势。

销量区域：河北、广东、河南、山东四个省份一直处于新能源牵引车销量TOP10，新疆和陕西是今年新进入的两个省份。

TOP10企业：远程商用车在2020年~2022年维持三年销冠，2023年以来，逐步被徐工和三一超越，目前位居第三，徐工和三一目前市场占比优势较为明显。

新能源自卸车市场发展

销量变化：今年1-10月，新能源自卸车的增幅保持15.5%，较去年有较大幅度缩减。换电重卡在新能源自卸车中的占比更高，2022年突破五成，达51.6%，今年1-10月累计提升到54.2%。

销量区域：河北、河南、山西一直处于自卸车销量TOP10省份。四川2022年首批更新新能源自卸车便进入TOP10，今年目前以20.6%的占比居于首位。

TOP10企业：三一近两年来处于销量第一，但与竞争者差距较小，还未见稳定的竞争格局。

新能源专用车市场发展

销量变化：在公共领域车辆全面电动化政策的推动下，预计新能源专用车未来将迎来快速渗透。今年1-10月销量已超去年全年，同时增速也高于整体新能源重卡市场。纯电充电重卡一直占据90%以上的份额，其他动力类型重卡尚未有明显起势。

销量区域：新能源专用车销量分布区域相对稳定，广东、四川、河北、河南一直居于前四位。

TOP10企业：近三年，中联重科、郑州宇通、福龙马稳居新能源专用车销量前三位。

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