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解析动力电池管理系统技术趋势及方案精选

解析动力电池管理系统技术趋势及方案精选

电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源,主因在于锂电池有高能量密度优势,所以性能较为稳定。

基于聚合物电解质固态锂硫电池的研究进展和发展趋势

基于聚合物电解质固态锂硫电池的研究进展和发展趋势

​固态锂硫电池中通过固态电解质代替传统液态电解质,有望同时解决多硫化物溶解和穿梭、锂枝晶生长、锂硫电池安全性差等重要科学和技术难题。

固态锂硫电池 2017-05-26
动力电池技术究竟发展到了哪一步?

动力电池技术究竟发展到了哪一步?

电动汽车的发展需要更好的电池,动力蓄电池的比能量、寿命、安全性和价格,对纯电驱动汽车的发展至关重要。

CAN现场处置的“法宝”

CAN现场处置的“法宝”

近年来,CAN总线凭借优秀的抗干扰能力及通讯仲裁机制得到越来越广泛的应用。

CAN 电动汽车 2017-05-24
TI 旋变为工业驱动和新能源汽车提供集成拓扑

TI 旋变为工业驱动和新能源汽车提供集成拓扑

在电机驱动应用中,通常需要位置、转速反馈环,如图1所示。该环节对系统性能的优劣起到关键性作用。现如今,市场上存在多种测量位置、转速的传感技术,能够满足用户对不同精度应用的需求。

走进电动汽车锂离子电池管理系统

走进电动汽车锂离子电池管理系统

综合各国的电动汽车研究情况,可以发现共同存在的一个现象,即电池是整个电动汽车研究中出问题最多的部件。

增加CAN总线节点数量的几个方法

增加CAN总线节点数量的几个方法

常规CAN收发器支持的节点数最多为110个,但实际使用时需要合理的布局组网, 选用合适的收发器、线缆、匹配好终端等才能保证网络中的各个节点之间可靠通信。

350kW大功率充电适不适合中国国情?

350kW大功率充电适不适合中国国情?

实际上,随着技术的进步,电池的充电倍率特性、电池容量、续驶里程会逐渐增加,因此看待大功率充电确实需要一定的前瞻性。

锂电三元材料——从学术到行业

锂电三元材料——从学术到行业

 锂离子电池中正极材料所占成本约为40%,负极仅占5%左右,可见正极材料在锂离子电池中的重要地位。正极材料主要分为三大。

三相异步电动常见故障的判断及常见故障的解决处理方法

三相异步电动常见故障的判断及常见故障的解决处理方法

作电动机运行的三相异步电机。三相异步电动机转子的转速低于旋转磁场的转速,转子绕组因与磁场间存在着相对运动而产生电动势和电流,并与磁场相互作用产生电磁转矩,实现能量变换。

恒流充电和恒压充电的本质是什么?

恒流充电和恒压充电的本质是什么?

“充电桩之芯”特指高斯宝电气出品的直流充电模块,是最可靠的充电模块。按既定目标,将于2019年成为充电桩行业充电模块的代名词。

浅析电池管理系统在车用蓄电池系统上的应用

浅析电池管理系统在车用蓄电池系统上的应用

电池管理系统俗称之为电池保姆或电池管家,简称为BMS,是Battery Management System 的缩写。顾名思义电池管理系统是用来管理电池的,以便电池能够维持更好的状态,稳定工作。