蔚来汽车发布了召回公告，宣布对涉及安全隐患的4803辆ES8进行召回。此次召回的原因是NEV-P50型模组内的低压线束存在磨损，短路的风险，这也是蔚来针对上海地下车库自燃事件的调查结论。
和燃油车不同，由于没有了来自发动机的热量，纯电动汽车冬季需要额外的加热系统来维持车厢内以及电池的适宜温度。
冬季续航衰减问题，是很多人目前阶段不愿选择纯电动车的一个重要原因。
汽车热管理技术不仅有助于提升电量分配效率延长续航里程，在节能减排的大势下，随着新能源汽车技术的快速发展，在带来较大挑战的同时也使其面临更多机遇和发展空间。
有专家预测废旧动力锂电池回收市场将从2018年开始爆发,3 ～5年后的回收市场规模将进一步疯长,故成立专门的回收机构对动力锂离子电池进行回收再利用已迫在眉睫。
锂金属负极具有超高的的理论比容量(3860 mAh/g),极低的氧化还原电位(-3.04 V)和较低的质量密度,因而被视作下一代高能量密度可充电电池(>500 Wh/Kg)的终极负极材料。
BMS实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。
日本的电芯路线似乎在方形上没有太多投入，进展缓慢，而在软包（AESC）和圆柱上的积累、应用和市场更大。
目前,燃料电池的寿命主要取决于电解质膜的寿命,而影响电解质膜寿命的因素主要有以下三种:(1)化学衰减;(2)机械衰减;(3)热衰减。
流场板起着导气、导电、导热、支撑等全部功能，本田Clarity燃料电池堆就是其中之一。本文将从流场结构和电堆结构角度对本田Clarity搭载的燃料电池电堆进行深度解析。
电解质传质性能在确定电池的充电速度方面起决定性作用。
高镍LiNi1-x-yMnxCoyO2 (NMC)正极材料因具有高的体积能量和功率密度而被广泛研究用于电动汽车中。
