从铅酸电池、镍氢电池，再到锂离子电池（锂电池），车用动力电池也走过了漫长的过程。目前已经量产的锂电池，其主要差异在产品的外形和正极材料，以下所阐述的分类对比正是围绕这两个方面来展开。
锂离子电池的工作原理出发，正极、负极、电解液和隔膜等多种构成，且部分材料和工艺均为多孔结构，外加不可避免的副反应产气，都决定了开展对约束压力对动力电池尤其是软包电池电化学等性能影响的研究是极为必要的。
如今电池依然崛起为我国专利申请数量最大分支领域之一。无论是传统的碱性电池，还是当今火热的锂离子电池，都曾深陷专利的战火。你方唱罢，我方登场！历史之精彩，请让我们娓娓道来。
近日,欧洲委员会联合研究中心的A. Pfrang(第一作者)和E. Figgemeier(通讯作者)利用CT手段对锂离子电池在循环过程中的衰降机理进行了研究。
为了防止锂沉积的产生，插入式混合电动汽车的电池在25 °C能承受4 C充电，然而它只能允许在10 °C和0 °C时C/1.5进行充电，极大影响了电动汽车的使用便利性。
