电池生产过程会对环境造成影响,不过,美国一所大学研发了一种绿色环保的方法,可将电池制造和回收过程变得具有可持续性。
随着电动汽车产业的发展,对动力电池能量密度的要求也在不断提高,而传统的锂离子电池理论上的能量密度仅为390Wh/kg,而且在实际中由于集流体等非活性物质的存在,远远无法达到这一指标。
磷酸铁锂这种粉末,相信只要是接触到锂电的,就没有不知道它的,从最早的大牛推出这种材料,到今天的各种商业化应用,LFP粉末制作、LFP电池制作、LFP新能源电动车,相对来说是一个比较成熟的产业链。
我们这一辈子要经历N多考试,可谓身经百战。一台汽车也是如此,作为新能源汽车之一的电动车,因为电池系统的特殊性,更要经历各种大中小考,进行多方面的安全验证测试。
固态电池是发展下一代高安全、高能量密度电池的关键技术。聚合物电解质具有良好的柔韧性,有利于在电极与电解质之间形成良好的界面接触,能够承受电极材料充放电时的体积形变,且质量轻、易加工,适合大规模生产,。
偶见报端的“新能源汽车自燃”的新闻让不少人都对这类型的车产生了疑问,实际上正常使用的新能源汽车不会轻易的出现自燃等问题,只有在极端的“热失控”状况下,才会出现问题,今天我们就聊聊锂电池为什么会自燃。
随着能量密度要求的不断提高,各个生产商都在着力提高自家产品的参数,主要的沿着两条半路线在努力:一个是正极材料,另一个是电池单体容量,减小壳体等所占比重。另外半条,是考虑转型软包电池。