和燃油车不同，由于没有了来自发动机的热量，纯电动汽车冬季需要额外的加热系统来维持车厢内以及电池的适宜温度。 冬季续航衰减问题，是很多人目前阶段不愿选择纯电动车的一个重要原因。
近日,武汉理工大学的XiaokangLi(第一作者)和Jianqiang Kang(通讯作者)等人通过实验测试和等效电路分析等方法对锂离子电池容量衰降程度预测进行了研究。
锂离子电池的工作原理出发，正极、负极、电解液和隔膜等多种构成，且部分材料和工艺均为多孔结构，外加不可避免的副反应产气，都决定了开展对约束压力对动力电池尤其是软包电池电化学等性能影响的研究是极为必要的。
富锂材料的比容量可达250mAh/g以上,远高于目前的三元材料,然而富锂材料在循环过程中面临着持续的电压平台衰降,这不仅仅会造成电池比能量的降低,还会影响电池管理系统BMS的正常运行。
DOE下属AVTA考察了50kW直流快充对2012MYLeaf在实际使用中对电池的影响，每天使用两次快充。结果发现，在前3万英里，50kW直流快充跟交流充电对电池衰减都几乎没有影响。
分析了电动汽车动力电池组中电芯出现性能异常导致其使用寿命急剧衰减的原因，提出了一种电芯替换技术，可提高串联电芯的一致性水平。试验表明该方法对提高成组动力电池组的实际可用容量和循环寿命性能是有效的。
