1-6月份，新能源车型销量达120.6万辆，同比增长201.5%，销量增速迅猛。但要获得更多消费者的认可，还需进一步解决新能源车的最大痛点---电池安全问题。
随着手机、数码产品、电动汽车的普及，锂离子电池在人们生活当中扮演着越来越重要的角色。低能量密度、循环寿命有限等使用问题常常被人们诟病，但是与这些问题相比，电池安全问题却是人们关注的焦点。
偶见报端的“新能源汽车自燃”的新闻让不少人都对这类型的车产生了疑问，实际上正常使用的新能源汽车不会轻易的出现自燃等问题，只有在极端的“热失控”状况下，才会出现问题，今天我们就聊聊锂电池为什么会自燃。
电动汽车的NVH即噪声、振动以及平顺性品质越发受到关注，不良的NVH品质会降低驾驶员的主观驾乘体验，电动汽车由于其本身的低阻尼、高转速特性，其NVH问题在某些方面相比于内燃机汽车更为突出。
文章针对纯电动汽车在使用过程中高压系统出现各种故障的问题，基于车辆各个高压部件的规格，浅析高压配电系统中各个核心零部件的选型方法，最终形成整个高压配电系统方法，为整车高压配电系统开发提供参考。
和燃油车不同，由于没有了来自发动机的热量，纯电动汽车冬季需要额外的加热系统来维持车厢内以及电池的适宜温度。 冬季续航衰减问题，是很多人目前阶段不愿选择纯电动车的一个重要原因。
动力电池组的性能决定于电池单体的性能，但绝不是单体电池性能的简单累加。由于单体电池性能不一致的存在，使得动力电池组在电动汽车上进行反复使用时，产生各种问题而导致寿命缩短。
新能源汽车存在一定的风险性与安全性，安全问题种类繁多，但重点包括电气安全、化学安全、机械安全等。而电动汽车的核心技术在于三电，顾名思义，“三电”为——电池、电机、电控。
目前能源部的目标是15分钟内为高能量密度电池(>200）充电，高能量密度电池的充电时间受到锂沉积、快速升温和潜在的颗粒开裂等因素的限制，如何解决锂电池的快速充电问题是极具难度而又意义重大的挑战。
