目前,对于减少Si负极的体积膨胀对电极材料的影响,提高Si负极复合材料中的空隙体积,缓解容量急剧降低,提高Si负极电池的循环寿命等问题,是该领域亟待解决的重大问题。
高性能柔性储能器件的研究对于柔性、可穿戴电子器件的发展尤为重要。目前主要依赖于薄膜锂离子电池(LTF)、微电池和微超电容器(MSC)。固态的MSCs可以和其他电子器件组装。
本文展示了一种软-硬模板辅助路径法,使得二维独立碳片的形态和中孔阵列的方向可调。作为超级电容器中的电极,OMCS具有显着的性能,包括高电容,倍率性能以及能量/功率密度,这些都受到其形态和孔隙率的控制。
Na-O2二次电池具有高理论能量密度和储量丰富的特点。但是因为含有立方体和无规则形状的大尺寸放电产物生成,电池的动力学特征缓慢。
固体氧化物电池(SOC)是一类既可以将燃料高效清洁的转化为电能(固体氧化物燃料电池模式,SOFC),又可将电能通过高温电解的方式转化为化学能而存储(固体氧化物电解电池模式,SOEC)的装置。
在电动汽车研究中,如何研制高性能储能设备、如何提高能量利用率,是所有研究中比较重要的两个方面。尽管蓄电池技术发展迅速,但受经济性、安全性等因素制约,难以在短时间内实现重大突破。
日前有国外媒体报道称，法国NAWA技术公司正在研发一种基于纳米技术打造的超级电容——碳纳米管，其最大特点是在保证电动车动力电池性能不变的情况下，较锂离子电池组减重30%。
过渡金属氧化物(TMOs)是一类重要的赝电容材料，因其理论比电容高于碳基材料(5–15μF·cm–2 )约一至两个数量级，在超级电容器中有重要的应用前景。
目前,传统的钠离子电池的电化学储能机制,主要分为三种:嵌入机制(碳材料、TiO2,V2O5);转换机制(CoS,NiS,FeSe2);合金机制(Sb,Sn)。
据报道PNNL开发了一款高性能锂金属电池电解液，能够将锂金属电池的使用寿命提高7倍以上，PNNL表示该项目隶属于 “Battery500 consortium”计划。
由于传统汽车引起的能源紧缺、环境污染等问题的日益突出，新兴的绿色交通工具新能源汽车便应运而生，成为各大汽车厂家的“新宠”。电池包是电动车的其核心部件，电池包的密封性直接影响到电池系统工作的安全性。
