新能源汽车打破了传统汽车燃油所带来的环境污染和能源浪费问题，本文将对新能源汽车当前的发展现状，智能制造要求下新能源汽车所采用的新型焊接技术及其应用的具体情况进行描述。
电池技术本身并不怎么高深莫测，基本原理就是氧化还原反应。但能量载体们涉及到的具体化学过程千变万化。具体到实际应用中涉及到材料学、无机化学、有机化学、物理、表面、界面、热力学等交织在一起的诸多问题。
由于电动商用车的应用场景在很多情况下是中长距离的运输，除固定路线外，其他如个体户等电动物流车并不是能够很容易得到电力能源的补给，即充电，这在很大程度上也限制了电动商用车的普及和推广速度。
目前发泡硅胶是电池包壳体密封的一大类材料，但不同泡孔结构的发泡硅胶用于密封时会有不同的结果。制备一种闭孔的发泡硅胶用于电池包壳体密封或其他防水防潮密封，有广泛的应用。
由于电源模块应用的场合也越来越广，应用场合错综复杂，电源模块的输入端时常会伴随浪涌冲击，若超过本身模块能抗的浪涌电压，模块会损坏失效，导致系统的异常，为保证系统的可靠性，电源的前端防浪涌电路如何设计？
为了推动电动汽车的发展,国家相关部门提出2020年动力电池比能量需要达到300Wh/kg以上,如此高的比能量需要应用到更高容量的高镍三元材料和硅碳复合负极材料。
连续纤维增强热塑性复合材料是以热塑性树脂为基体，连续性纤维为增强材料，经过树脂熔融浸渍、挤压等工艺形成的高强度、高刚性、高韧性、可回收的新型热塑性复合材料。
设计具有层状结构、高稳定性的高石墨化度炭材料,以缓冲其在储钾过程中的大层间变化成为石墨材料应用于钾离子电池面临的主要挑战。
