“对单体电池而言，电压、容量、内阻是核心，提高电池电极放电活性和降低电池内阻是单体电池提高效能永恒的话题。”郑州轻工业学院教授王力臻在2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛上表示。
李旭表示，除了电机、电控、电池等关键部件的研发以外，EMC也是比较重要的技术。因为，一方面对新能源汽车而言，电磁兼容的法规通过难度还是比较高的。
EMC是依托于产品的前端设计工作，不推荐以后端整改为主体方向。目前很多车企和供应商不重视该问题，当产品出现问题才想着去解决，而此时需要花费的人力、物力将会非常多。
车辆生产企业要积极转变依靠补贴为目的的经营方式,要符合市场规律的发展变化。如果要赢得市场,并且在市场中获得生机,只有切切实实提高产品质量,包括产品的安全性还有可靠性,才是企业生存的根本途径。
7月6日晚7:30，电动汽车资源网第十期微课堂活动正式上线，国家客车质量监督检验中心高级工程师史瑞祥做客微课堂，做主题为“动力电池热失控及热失控扩展试验检测”的经验分享。
重庆车辆检测研究院有限公司（国家客车质量监督检验中心）碰撞试验研究部高级工程师颜长征受邀做主题为“《电动客车安全技术条件》车辆碰撞防护测试要点解析”的分享。
针对电动汽车无线充电功率测量的难点，致远电子有较完美的解决方案，就是认证级功率分析仪PA8000。其7个功率通道，通道间同步精度可达100ns；支持50A以内的电流直接输入，功率测量精度可达万分之一。
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