“里程焦虑”一直困扰着电动车产业的发展,在电池能量有限的情况下,消费者期望电动车能够在10分钟内完成充电,即充电能够像燃油车加油一样的方便快捷。
与一次性的锌-空电池相比,电化学可充的二次锌空气电池更符合纯电动汽车、电力储能等场合的需求,近年来受到更多研究人员的关注。
为李克强总理参访丰田的一张照片,氢燃料电池汽车的讨论在业内火热了好几天。在大家还没消化完照片背后的中心思想时,这场讨论的主角—丰田,却做出了令人意料之外的反应,投入大笔资源以备“生死之战”。
在电动汽车研究中,如何研制高性能储能设备、如何提高能量利用率,是所有研究中比较重要的两个方面。尽管蓄电池技术发展迅速,但受经济性、安全性等因素制约,难以在短时间内实现重大突破。
为了提高纯电动汽车的动力性设计指标,研究了纯电动汽车电控参数在设计过程中,电机系统和电池系统参数匹配选择的基本原则和整车控制策略,并利用ADVISOR软件对所匹配出的动力参数进行仿真优化验证。
一直以来,接触纯电动的相关内容比较多。最近搜刮混合动力相关内容,发现关心混动研究混动的内容着实不少。混合动力系统中,内燃机、电池或者还有超级电容这类功率性电源共存,其复杂程度远在纯电动之上。
纯电动汽车为保证续航里程,搭载了大容量锂离子电池,电池重达数百公斤,因此整车质量较传统燃油车有较大增加,比同级别传统车增重20%以上。
针对纯电动汽车续驶里程短的问题,通过分析碳纤维复合材料的性能特点,提出了在纯电动汽车上采用碳纤维复合材料车身来实现汽车轻量化以提高其续驶里程的观点。
无论您是否是车主,纯电动车充电难的问题相信都有所耳闻。大规模建立充电设施或许能够解决缓解使用环节的尴尬,不过工程师就是喜欢另辟蹊径,这不日产拿出了需要加油的纯电动技术。