在众多车企因疫情原因损失惨重的2月份里，特斯拉Model 3缺以破万的销量成绩荣登了新能源车销量榜的冠军，而不久之后也将国产的特斯拉Model Y不仅继承了特斯拉Model 3的优点
经过了多年发展，纯电动车的续航里程不断提升，工信部续航成绩超过400km的车型已经非常多，但在真实的用车情况中，其实际续航往往还要在工信部的NEDC成绩基础上打个折扣。
特斯拉Model 3顺利国产以及降价在去年年底掀起了一股新能源车热浪，让特斯拉收获了不少的订单，作为在全球范围内销量最高的纯电动车，相信很多潜在消费者都对这款“最便宜”的特斯拉安全性十分感兴趣。
和燃油车不同，由于没有了来自发动机的热量，纯电动汽车冬季需要额外的加热系统来维持车厢内以及电池的适宜温度。 冬季续航衰减问题，是很多人目前阶段不愿选择纯电动车的一个重要原因。
纯电动车相比燃油车,内燃机和变速器变成电机和减速器,而且增加了巨大的动力电池系统,如图1。所以电动车在空间布置、重量分布、高压电安全、动力电池防护等方面都与燃油车有很大差异。
无论您是否是车主，纯电动车充电难的问题相信都有所耳闻。大规模建立充电设施或许能够解决缓解使用环节的尴尬，不过工程师就是喜欢另辟蹊径，这不日产拿出了需要加油的纯电动技术。
高效电机控制技术需要功能强大的IGBT和与之匹配的直流支撑电容器。本文以创格电子设计的纯电动汽车大功率直流支撑电容器为例，详细说明创格电子公司电动汽车电容器的性能。
比亚迪1月展示位于深圳坪山工厂厂区内的“空中纯电动车充电塔”以及“3+3循环式立体充电机”。这种立体式停车/充电设施，除了解决插电式混合动力车/纯电动车的充电问题外，也解决了停车场占地空间过大的问题。
