在当今汽车技术的迭代更新中，电气化已经成为了无可逆转的大趋势。根据电气化程度的不同，可以分为较为保守的HEV混动、MHEV轻混，支持充电的PHEV插混以及最为直接的BEV纯电动。
在众多车企因疫情原因损失惨重的2月份里，特斯拉Model 3缺以破万的销量成绩荣登了新能源车销量榜的冠军，而不久之后也将国产的特斯拉Model Y不仅继承了特斯拉Model 3的优点
经过了多年发展，纯电动车的续航里程不断提升，工信部续航成绩超过400km的车型已经非常多，但在真实的用车情况中，其实际续航往往还要在工信部的NEDC成绩基础上打个折扣。
特斯拉Model 3顺利国产以及降价在去年年底掀起了一股新能源车热浪，让特斯拉收获了不少的订单，作为在全球范围内销量最高的纯电动车，相信很多潜在消费者都对这款“最便宜”的特斯拉安全性十分感兴趣。
保时捷Taycan正式上市，一时风头无两。作为保时捷品牌首款纯电动跑车，Taycan也具备了多方面的创新性技术，其所搭载的“扁线电机”发挥了出色的驱动性能。
整车控制器(VCU),电动汽车的大脑,相当于电脑的Windows,手机的Andrio。作为电动汽车上全部电气的运行平台,它的性能优劣,直接影响其他电气性能的发挥,是整车性能好坏的决定性因素之一。
文章针对纯电动汽车在使用过程中高压系统出现各种故障的问题，基于车辆各个高压部件的规格，浅析高压配电系统中各个核心零部件的选型方法，最终形成整个高压配电系统方法，为整车高压配电系统开发提供参考。
和燃油车不同，由于没有了来自发动机的热量，纯电动汽车冬季需要额外的加热系统来维持车厢内以及电池的适宜温度。 冬季续航衰减问题，是很多人目前阶段不愿选择纯电动车的一个重要原因。
纯电动车相比燃油车,内燃机和变速器变成电机和减速器,而且增加了巨大的动力电池系统,如图1。所以电动车在空间布置、重量分布、高压电安全、动力电池防护等方面都与燃油车有很大差异。
纯电动汽车目前来说最容易发生起火事故的导火索之一碰撞，尤其是侧面碰撞。这就要求广大的新能源汽车企业在设计车辆时，除了按技术标准要求，保障车内乘员的安全外，还要充分考虑到如何保证电池的被动安全。
