锂离子电池在实际使用中由于电池组内单体电池的容量衰降不一致和充电设备故障等因素可能会发生轻度的过充，从而导致锂离子电池衰降加速，并可能引起电池发生热失控。
随着电动汽车产业的发展，对动力电池能量密度的要求也在不断提高，而传统的锂离子电池理论上的能量密度仅为390Wh/kg，而且在实际中由于集流体等非活性物质的存在，远远无法达到这一指标。
磷酸铁锂这种粉末，相信只要是接触到锂电的，就没有不知道它的，从最早的大牛推出这种材料，到今天的各种商业化应用，LFP粉末制作、LFP电池制作、LFP新能源电动车，相对来说是一个比较成熟的产业链。
固态电池是发展下一代高安全、高能量密度电池的关键技术。聚合物电解质具有良好的柔韧性，有利于在电极与电解质之间形成良好的界面接触，能够承受电极材料充放电时的体积形变，且质量轻、易加工，适合大规模生产，。
偶见报端的“新能源汽车自燃”的新闻让不少人都对这类型的车产生了疑问，实际上正常使用的新能源汽车不会轻易的出现自燃等问题，只有在极端的“热失控”状况下，才会出现问题，今天我们就聊聊锂电池为什么会自燃。
锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电小、无记忆效应和环境友好等众多优点，已经在智能手机、智能手环、数码相机和笔记本电脑等 消费电子领域中获得了广泛地应用，具有最大的消费需求。
随着能量密度要求的不断提高，各个生产商都在着力提高自家产品的参数，主要的沿着两条半路线在努力：一个是正极材料，另一个是电池单体容量，减小壳体等所占比重。另外半条，是考虑转型软包电池。
电池包本体测试一般在DV/PV(设计验证/生产验证)阶段进行,其中包含温度测试、机械测试、外部环境模拟测试、低压电气测试、电磁兼容测试、电气安全测试、电池性能测试、滥用试验测试等等。
