随着电动汽车产业的发展，对动力电池能量密度的要求也在不断提高，而传统的锂离子电池理论上的能量密度仅为390Wh/kg，而且在实际中由于集流体等非活性物质的存在，远远无法达到这一指标。
随着动力电池能量密度的不断提升,传统的三元材料NCM622逐渐无法满足高能量密度动力电池的设计需求。
能源领域在从化石燃料转向可再生能源的转变中需要大量的能量存储系统。因此,可充电电池变得越来越重要。自从第一个一次和二次电池系统推出以来,电池行业经历了翻天覆地的变化。
随着锂离子电池能量密度的不断提高，特别是采用含硅负极的高比能锂离子电池，由于首效较低，补锂工艺的应用就显得尤为迫切。
外媒日前采访了博世公司前任汽车业务负责人柏恩德·波尔，就未来博世动力总成技术发展路线进行描绘，阐释博世如何应对日渐收紧的油耗排放标准。
由于在电极材料的选择和制造工艺上，并无大幅改观，因此不少科学家对锂电池能量密度是否能在现有水平上得到进一步提升，仍持保留意见。
