固态电池是发展下一代高安全、高能量密度电池的关键技术。聚合物电解质具有良好的柔韧性，有利于在电极与电解质之间形成良好的界面接触，能够承受电极材料充放电时的体积形变，且质量轻、易加工，适合大规模生产，。
永磁同步电机在汽车上的应用越来越广泛，从动力驱动到转向刹车的执行机构，都可以见到其踪影。今天想谈谈永磁同步电机的控制。
偶见报端的“新能源汽车自燃”的新闻让不少人都对这类型的车产生了疑问，实际上正常使用的新能源汽车不会轻易的出现自燃等问题，只有在极端的“热失控”状况下，才会出现问题，今天我们就聊聊锂电池为什么会自燃。
随着能量密度要求的不断提高，各个生产商都在着力提高自家产品的参数，主要的沿着两条半路线在努力：一个是正极材料，另一个是电池单体容量，减小壳体等所占比重。另外半条，是考虑转型软包电池。
该平台是由Bosch、西门子等为大众定制开发，目前该款控制器还处在研发阶段，未量产，广汽目前在与联电共同开发使用此款动力总成。目前N60AB使用的是西门子开发这款电机驱动系统。
锂金属负极具有超高的的理论比容量(3860 mAh/g),极低的氧化还原电位(-3.04 V)和较低的质量密度,因而被视作下一代高能量密度可充电电池(>500 Wh/Kg)的终极负极材料。
