新能源汽车存在一定的风险性与安全性，安全问题种类繁多，但重点包括电气安全、化学安全、机械安全等。而电动汽车的核心技术在于三电，顾名思义，“三电”为——电池、电机、电控。
12月18日，比亚迪核心技术解析会——暨第三代双模（DM3）技术媒体沟通会在北京举行，这是比亚迪向外界解密的又一项新能源核心技术。
IGBT为英文Insulated Gate Bipolar Transistor的缩写,中文名称为绝缘栅双极型晶体管。
电机汽车产业风起云涌，资本巨头竞相上台，可谓是你未唱罢，我又登场，在EV核心技术领域三电中，技术路线呈现百家争鸣的形势。
目前，新能源汽车（包括低速车）产业在全球范围内发展迅猛，异军突起。作为三大核心技术之一的电机及其控制，目前是什么状况呢。
“锂离子电池热失控模型”是创为新能源首创的核心技术，它的出现，使得电池箱热失控监测及自动灭火技术的规模化应用成为可能。
新能源车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动，所以动力电池方面的技术是新能源车的核心。
目前新能源车的80%故障来自于电池包，电池包的80%故障又来来自于BMS ，由此可见BMS的重要性。
能源危机无疑是当今全世界人民共同面对的难题，而汽车行业则倍受瞩目，各个车企“八仙过海各显神通”纷纷展示出自己的新能源解决方案。
韩国企业以主场之势展示了自己强大的技术实力，LG化学、现代MOBIS等都展出了自己的电动汽车核心关键部件和电池产品，并已经形成一整套解决方案
时光荏苒，路上的私家车渐渐多起来，它们之中也有装配能与人对话的语音操作系统了，但是那些自动驾驶的内容似乎还停留在我的梦中，事实真的如此吗？
