进入新世纪,整个欧洲汽车工业界都不安地发现,世界上规模最大、实力最强的电池生产商,都在中日韩三国。如果将整个行业向电动汽车转型视为必然趋势,“远东地区”很有可能将成为新能源时代的主导力量。
EV早报|147款纯电动厢式运输车型未通过整改审查;新日恒力释疑7.9亿元并购宇航汽车;新能源车过热:产能规划超2000万辆......
装备中心发布关于确认厢式运输车整改结果的通知,公示了未申报整改及未通过整改审查车型名单。经电动汽车资源网统计,未通过整改审查的纯电动厢式运输车/邮政车等有147款。
近日,国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(下称《管理规定》),值得注意的是,作为新能源汽车被广泛推广的插电式混合动力汽车,被划归到燃油汽车投资项目里。
据有关机构统计,现有燃料电池领域国家标准36项,国家标准指导性技术文件3项,团体标准2项。值得关注的是,与燃料电池汽车相关的国家标准均为推荐性标准而非强制性标准,并不要求强制执行。
央视历数低速电动车“七宗罪” 两年悬而未决的行业国标将出台?
五部委领衔的标准制定组争议了近两年的焦点——是出台低速电动车国家标准,承认低速电动车这一特殊产品的存在;还是“一刀切”,按新能源汽车标准进行升级淘汰赛,彻底取缔低速电动车——也到了必须决断的时候。
动力电池行业“变革钟声”无形敲响 国内隔膜企业如何布局新市场
进入6月,新能源汽车新政中设立的补贴“过渡期”也将结束。根据新政策中的描述,各类车型搭载的动力电池均需达到要求的标准才能获得相对应的补贴,这无疑是往原本竞争形势就相当激烈的动力电池市场头上“浇油”。