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单车利润同比下滑50%-60%,经销运营商还能搞到钱吗??

  • 原创
  • 2024-03-05 11:36
  • 来源:电车资源

摘要:价格战战火蔓延,经销运营商利润越来越低……

2024年,新能源物流车市场价格战的开启,主机厂开展的亮价销售、迫切下场做运营都给经销运营商带来了不言而喻的压力。

有经销运营商向电车资源表示,虽然近2年新能源物流车销量一直有所上升,但是单车利润却在不断下降,今年1月以来单车利润同比下滑了50%-60%。“价格愈发透明,经销运营商利润一再减少,真的很难搞到钱!主机厂或是未来最大赢家。”他说。

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产生影响:部分车型价格已经开始下降   

星星之火可以燎原,2024年比亚迪以14万的价格将纯电动轻卡的性价比直接“拉满”,也促使其他主机厂开始加快降价的步伐。潍柴新能源的轻卡、五菱扬光的中面等新车的价格均打破市场预期,也倒逼其他主机厂的车型开始降价。

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电车资源采访了不同品牌的经销运营商,发现目前已有部分主机厂的产品出现了降价,有些经销运营商还未收到通知,而有些经销运营商则是向主机厂申请了过渡价格,以缓解库存的压力。

位于河南的经销运营商H告诉电车资源,同比去年四季度,今年的提车价格降了3000-5000元左右。“虽然今年1月份销量比去年同期好很多,但原因主要是由于去年基数较低。今年大家都知道新能源物流车会降价,上门咨询的多,但直接买车的少,观望情绪十分明显,随着市场的发展个体用户也摸清了行情。”他说。

来自福建的经销运营商告诉电车资源,虽然没有收到主机厂的降价通知,但是早已听到了风声。“年底为了冲业绩让那么多经销运营商囤车,现在尽管原材料下降了很多,主机厂也不敢一次性大降。”

而有些经销运营商则是向主机厂申请了过渡价格,从目前的情况来看,尽管有部分主机厂按兵不动,但受访经销运营商都认为:降价将会是2024年新能源物流车市场的主旋律,后续应该会陆续接到降价的通知。

在多数经销运营商看来,新能源物流车产品降价对市场的影响是利大于弊的。“现在充电很贵,整车降价后,才能更好地突出电动车的优势。”

价格愈发透明  主机厂或成为最大赢家

新能源物流车价格越来越低的同时价格也会变得越来越透明。“一方面是有主机厂带头开展‘亮价销售’,进而会刺激其他主机厂‘亮价’;另一方面是主机厂正在策划在线直播卖车,价格应该会更加公开化、透明化。”H表示。

在他看来,新能源物流车价格透明后会给市场带来许多正面影响。“一方面更加利好消费者,价格透明化后能够避免消费者上当受骗,提高消费者对新能源物流车产品的好感和信任度;另一方面,也将会使得新能源物流车从无序的价格竞争变为有序的价格竞争,使得市场更加规范有序。”他进一步解释道。

不过,他也表示随着越来越多的主机厂开展亮价销售、主机厂开展线上自媒体传播,价格透明化的背后利润还会持续下压,经销运营商搞钱越来越难。来自广东的经销运营商G向电车资源透露,公司在2022年-2023年销量都有所提升,但单车利润却在不断下降。

电车资源还从G口中了解到,2024年深圳主流的面系车型月租均出现下降,其中,中面车型的降价比例更是达到了12%-23%,还有许多经销运营商推出押一付一租赁方案,这也进一步导致经销运营商的利润降低。“经销运营商都在打价格战,主机厂又不断下场做运营,2024年许多经销运营商都会被市场无情‘淘汰’。”H认为。

而相较于经销运营商而言,主机厂或将是最大的赢家。“伴随着直播等线上自媒体传播,新能源物流车从租赁运营模式回归到主流的销售模式,主机厂的话语权会越来越强,一网、二网的作用逐渐削弱。”

经销运营商还要继续干吗?怎么干?

前有主机厂的“亮价销售”,后有主机厂的线上直播及下场运营,经销运营商正处于两面夹击的状态。“可谓是利润越来越少,敌人越来越多啊!”

运营商H告诉电车资源,当新能源物流车市场回归销售模式后,经销运营商的利润必然会出现下降,以货带车的经销运营商应该会出现两种变化。“一种是以服务质量换利润的发展模式,快速提升整体车辆服务水平,增加车队的服务量和专业性;另一种是调控服务换利润的发展模式,全体人员从服务高利润产品到服务市场用户的思维转变。”H说到。

事实上,即使面对双面夹击的状况,但经销运营商并不是完全没有招架的能力。作为以线下为主的经销运营商,能为消费者提供更多的服务持续赋能,如货源、车队、金融、保险、ETC等服务,同时经销运营商也可开展线上直播形成自己的私域流量,打造团队IP。

来自济南的经销运营商表示,主机厂没有能力在全国建立销售渠道,各地的经销运营商拥有丰富的资源,才能为司机、为客户提供持续赋能,这是主机厂无法复制的优势。

不过,自带资金、拥有完善运营体系和优秀的团队的主机厂具备更高抗风险能力,经销运营商想要与之抗衡需要怎么做?如何从主机厂和其他经销运营商口中“抢食”?如何将自身线下优势最大化?

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2024年4月14日,由电车资源主办的中国新能源物流车运营/经销商总裁班分享会(第21期)将于2024第七届中国新能源商用车产业大会同期在成都举办。届时,大会将邀请新能源物流车行业标杆运营商企业领袖,共同探讨新政策、新发展动态、新形势下司管、车管等运营模式创变之道,以及如何应对主机厂下场运营、价格透明化等问题。敬请期待电车资源带来的后续大会资讯。

网友评论

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全部评论
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/3/5 15:12:15
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  • 1楼
价格战,褥羊毛,经营商赚钱合理利润才是王道
  • 蒋委员长
  • 蒋委员长
  • 2024/3/5 15:15:35
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  • 2楼
经营商忽悠司机的时代过去了
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/3/5 15:59:11
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  • 3楼
利润少,竞争激烈,经销商的一场恶战
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/3/5 16:06:49
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  • 4楼
价格持续下探,彰显主机厂的诚意的时刻到了,无论对经销商还是客户
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/3/5 16:13:43
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  • 5楼
事实上,即使面对双面夹击的状况,但经销运营商并不是完全没有招架的能力。
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/3/5 21:31:44
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  • 6楼
库存大的经销商今年估计难搞!
  • 电车资源网友
  • 电车资源网友
  • 2024/3/6 21:58:37
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  • 7楼
真的假的?

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