《征求意见稿》总则中提到,“汽车整车和零部件投资项目均由地方投资主管部门实施备案管理,对新建投资项目的管理权限和管理主体做出了新的规定,此前新建新能源乘用车项目由国家发改委审批。
巴黎推行的Autolib'电动汽车共享服务此前被宣传为城市移动出行的理想解决方案,一度成为全球各地效仿的榜样。然而目前这一服务面临着即将关停的局面。
普通车牌摇号中签堪比“中奖”,车牌价格还不断攀升;节能车车牌的摇号形势也不容乐观,政策补贴从下月起就将取消;相比之下,补贴高还无需摇号的新能源车,在广州车市日渐走俏起来。
EV早报|工信部:353款新能源车进入第6批推荐目录;广州新能源车地补或按国补1:0.5执行;海南2018年新能源车地补按中央1:0.5执行......
工信部:353款新能源车进入第6批推荐目录,前16批目录将废止;广州新能源车地补或按国补1:0.5执行,研究试行新能源物流车路权政策;海南2018年新能源车地补按中央1:0.5执行, 补贴与备案脱钩。
317款新能源乘用车达标 符合《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》
电动汽车资源网了解到,工信部发布载客车辆(M1类)落实《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》的符合性情况清单(第七批)。符合条件的新能源汽车(纯电动与插电式混合动力)共有317款。
核心技术已经成为锂离子电池产业的核心竞争力,缺少核心技术和专利在国内或许还能躲在保护伞之下潇洒快活,但是当一家企业真正的想走出国门,进入国际市场时,核心技术专利的缺失将让其变得寸步难行。
动力锂电池发展前景 预计未来5年年复合增速将达到30%-40%
电池行业的制造应该会逐渐的向智能制造方向发展。中国动力锂电池行业近几年经历了从无到有,从小到大,从弱到强的发展历程,产业化进程已经处于国际领先地位。以下对动力锂电池发展前景分析。
《行动计划》发展目标提出,到2020年,全省形成年产50万辆新能源汽车生产能力,其中乘用车45万辆、商用车5万辆,形成年产动力电池10Gwh的能力,实现年销售收入1000亿元。