速读：

1. 新能源VAN系车型中，微面占比持续下滑，中面仍旧高歌，大面车型增长势头明显。

2. TOP10车型中，中面车型数量最多，占7款，大面车型为两款，而微面车型仅剩1款车型。

3. TOP10车型中，三款车型为净增长车型，分别为瑞驰EC75、五菱扬光和东风御风EM27系列。

4. 瑞驰EC35系列车型销量下降明显，跌出单月及一季度TOP10排行。

据电车资源统计，3月我国新能源物流车销量达44000辆（不含物流重卡、皮卡），同比增长114.6%，环比大增224.4%。其中，新能源VAN系车型环比同比均大幅增长。

销量：中面平稳 微面下跌 大面暴涨541.1%

电车资源数据显示，2024年3月新能源VAN系车型合计销量26865辆（含微面、中面和大面，下同），同比增长70.2%，环比增长225.4%。由此可见，3月市场迅速回归高增长态势，为今年的一季度画上圆满句号。

据电车资源数据统计，新能源微面共有28款车型有销量数据，合计销量为3432辆，同比下跌32.4%；

新能源中面共有33款车型有销量数据，合计销量为16035辆，同比上涨67.9%。不过这一看似不错的增幅，却低于VAN系车整体增幅，主推中面车型的车企需引起重视；

新能源大面共有23款车型有销量数据，合计销量为7398辆，同比上涨541.1%。

从车型表现来看，远程星享V系列、开瑞江豚和长安跨越星V7 EV等新能源中面中坚车型依旧强劲，五菱扬光和东风御风EM27L等新能源中面新生代车型销量持续走高。新能源中面依旧牢牢把控住新能源VAN系车型大局，共有6款车型销量突破千辆。

新能源大面车型目前依靠头部的四款车型支撑整体销量，分别为瑞驰EC75、精灵智蓝E7、菱势黄金仓和上汽大通大拿V1，合计贡献了大面车型67.8%的销量。这说明新能源大面车型销量集中度过高，目前的增长相对不均衡。

车型：星享V夺回销冠 7方车暗较劲

从TOP10车型来看，新能源中面车型仍旧占据主导地位，新能源微面式微，而7方新能源大面开始快速崛起。如果将TOP20车型纳入分析，新能源中面占比下降至55%，新能源大面占比上升至30%，新能源微面占比15%。

3月新能源VAN系销量再攀高峰，畅销车型TOP10中6方车型占7席。其中，远程星享V系列重回销冠，3月单月合计销售4303辆（含：远程星享V5E、远程星享V6E和远程星享V6E PLUS），占当月新能源VAN总销量16.02%。其热销款为宁德时代41.86kWh，其次为国轩高科41.93kWh版本；热销城市为深圳、佛山和广州。

排名第二的是瑞驰EC75，单月销量2721辆，占当月新能源VAN总销量10.13%，环比增长116.12%，销往全国166座城市，热销城市为深圳、广州和东莞；热销款为中创新航41.85kWh版本。高续航版瑞驰EC75也已经正式开售，但目前销量不突出。

值得注意的是，面对目前微面逐渐势弱的局势，瑞驰新能源也在寻找其他解决方案。

排名第三的是开瑞江豚，单月销量2120辆，同比下降26.82%，环比上涨393.02%。2023年的VAN系是6方车型的天下，开瑞江豚系列自上市以来，销量和口碑一路走高。

在7方大面声势越来越大之际，主打6方中面的主机厂也加快了7方大面的较量。

为保持6方中面领先优势，进一步巩固销量霸主地位，远程新能源商用车已做了布局：在3月初，远程轻商宣布核心三电全面升级，将电池质保提升至10年/60万公里覆盖全产品生命周期。同时，针对7方车型市场，推出远程星享V7E，厂商指导价11.28万元起。

开瑞新能源也顺势而为，重磅推出7方江豚E7，指导价11.58万元起。

值得关注的还有东风御风EM27系列车型，与东风御风EM26合计销量2395辆。电车资源数据显示，自2023年10月有销量数据以来，东风御风EM27系列累计销量3443辆（含：东风御风EM27L和东风御风EM27）。对于一款刚上市的新车型而言，这一销量成绩，算得上是非常好的开局。

趋势：VAN车竞争未来或取决产品结构

从2022年以前的5方微面市场竞争，到2022-2023年6方中面的暴涨变化，再到如今7方大面车型与中面抗衡，新能源VAN系车型整体的内卷日益加剧。

为在激烈的竞争中持续保持优势，头部企业开始针对各类细分市场将货箱覆盖面进一步扩大。以远程新能源商用车集团、开瑞新能源和福田图雅诺等为首的车企，开始将各自旗舰产品拓展成家族式车型，覆盖至5方、6方和7方货箱需求。

开瑞新能源对VAN系车型进行细分拓展，申报了5方新车型开瑞江豚E5。据电车资源了解，开瑞江豚E5所针对的目标市场更贴合与油车向电车转换的用户，在价格上将会更具优势。

福田图雅诺作为抢先推出了精灵智蓝E7，拓展7方市场的车企，同样针对5方市场推出精灵智蓝E5，针对6方车型推出的是精灵智蓝钱多多。电车资源数据统计，精灵智蓝系列车型单月合计销量947辆，但后续表现如何还要看其新能源物流车的体系搭建的情况。

不难看出，新能源VAN系车型靠一款车打天下的时代一去不复返了，车企需要针对细分场景，优化产品结构。

因为，随着场景应用的越来越多变，也越来越复杂，新能源VAN系车型的销量结构已经从微面转向中大面车型。对于微面销量的持续走低，有观点认为，5方以下市场是新能源VAN系车型快速增量的突破点，若车辆单价有机会下探至4-5万元左右，会提高特定用户的购置需求。

小结

受2月春节假期影响而后置的市场需求得到释放，同时，头部企业也在针对性地对旗下产品进行升级优化，并推出相关置换让利、开工礼包等优惠政策，3月新能源VAN系市场销量上涨明显。

而在热浪之下，众多车企也在持续入局推出更细分产品，对于接下来新能源VAN系市场会产生何种变化，大家有何看法，欢迎在评论区里留言！