2019年6月25日,中国新能源汽车市场正式跨入后补贴时代,意味着中国新能源汽车产业正式进入由政策拉动向市场引领发展过渡的关键时期,市场增速减缓,成本压力大,行业洗牌加速。
6月24日,工信部发布公告称,自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范》(下称《规范》),同时废止第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录。
当补贴慢慢退坡甚至取消后,“白名单”本身就没有太大存在的意义,后续动力电池行业的竞争,最核心的还是电池本身产品力的竞争,即政策导向已经慢慢转向了市场导向。
在被誉为“高镍811正极材料电池量产元年”的2018年,镍价曾奔至106520元/吨,整体虽有波动但被普遍看好。而如今,悲观预期成为2019年的镍价主旋律,4月份已跌破10万元/吨,呈震荡偏弱走势。
6月25日后,中国新能源电动车补贴与去年同比将锐减70%,这意味着一同受益的新能源电动车电池生产商,将在盛夏迎来寒冬:不少车企在削减下半年的电池订单。新能源电动车最主要的生产成本就是电池。
新能源汽车产业迎来一个新风口。从2013年我国新能源汽车开始大面积推广算起,根据动力电池5-8年的使用年限寿命推算,第一批新能源动力电池将迎来规模性报废。
国内外电池企业激烈竞争的大戏已于近期拉开帷幕,主要表现在两方面:一方面,国内电池企业“走出去”,与国外车企合作增多;另一方面,国外电池企业“走进来”,与国内车企合作增多。