微电子研究中心(IMEC)宣布,其与 EnergyVille合作,合力推出了固态锂金属电池,该电池的能量密度超过400 Wh/liter,充电速度提升至2小时(0.5C)就可将电池充满。
越来越多的汽车原始设备制造商( OEM )意识到,其产品在未来不再单纯是商用 ICE(内燃引擎)生态系统。因此,他们正在调整自己的商业模式,为未来做好准备。
我国新能源汽车正处于由市场导入期向产业成长期过渡的关键阶段,频发的新能源汽车安全事故让行业面临着前所未有的挑战,究其原因还是要追溯到动力电池上,高能量密度与安全性的矛盾一直是业内所关注的焦点。
在目前的政策导向下,高镍材料的发展重心短时间内可能偏向NCM622,NCM811 和 NCA的脚步或暂时放缓,但鉴于需求端对 于新能源汽车高续驶里程及轻量化的追求,高镍化长期趋势不变。
2019年7月10日下午,中国汽车工业协会信息发布会在北京汽车博物馆召开。在本次信息发布会上,中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长曹国庆发布了2019年6月份新能源汽车动力电池月度数据。
“充电焦虑”和“里程焦虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍。在近日召开的2019世界新能源汽车大会上,一项名为“高比能快充锂离子电池”的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。