面对汹涌而至的动力电池报废潮,目前的现状是市场上还没有建立起完善的回收网络。这些已到“退役”期的动力电池,到底该去哪儿?如何去,成为了各界无法回避的问题。
EnergyTrend梳理了主流动力电池企业的技术路线,发现目前主流动力电池企业均采用了三元电池和磷酸铁锂电池两手抓的方案,高密度与低成本双路线并存。
今年注定是新能源行业不平凡的一年,不论是新能源汽车产销量还是动力电池装机量,同比增速均自今年1月起一路下滑。新能源动力行业究竟是会进入漫长的调整期,还是快速完成洗牌后触底反弹?
据外媒报道,为减少车企对亚洲供应商的依赖,德国将向三家电池联盟资助10亿欧元的资金。这笔资金将加强欧洲车企和电池生产商抗衡宁德时代、LG化学和三星等亚洲竞争对手的能力。
机会已经来了,根据动力电池5-8年的使用年限来计算,从2014年我国新能源车进入快速增长通道这一节点来计算,第一批规模化的动力电池已经接近报废年限,而今年被行业认为是国内动力电池回收爆发元年。