随着科技的进步,电动汽车产业也将随之升级,我们期待现有动力电池可以更妥善地被回收处理,更多新的储能材料在解决电动汽车里程忧虑问题的同时,也将安全性不断提高,尽可能打消消费者对电动汽车的种种忧虑。
由于距补贴政策过渡期结束仅剩一个月时间,越来越多的消费者开始停止观望,希望搭上2018年补贴“末班车”,而市场上部分新能源车型也出现“一车难求”的情况。
EV早报|比亚迪和戴姆勒向腾势再“输血”3亿元;第八批车船税优惠车型目录发布;法国雷诺10亿元并购江铃新能源汽车股份完成签约......
比亚迪发布公告称,对腾势新能源增资人民币1.5亿元,腾势新能源的另一股东戴姆勒同时对腾势新能源增资人民币1.5亿元。双方股东增资后,比亚迪和戴姆勒仍各持有腾势50%的股权。
作为新一轮造车运动中最为激进的省份之一,江西的汽车大省梦想正在遭遇挑战。而这个样本的规模变化,也正是中国造车潮剧变的一个真实缩影。
在很多车企眼中,新能源车代表着明天车市的希望,自然加大了对于该细分市场投入力度。而正是被寄望引领未来、市场地位日渐提升的新能源车,在迅猛发展同时,安全出了问题。
工业和信息化部装备工业司5月17日发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录(第八批)》,其中新能源汽车共391款。