目前电动车配套的充电器,一次充电经常需要7-8小时,一旦行驶途中没有电能,将使行车人陷入尴尬的境地,这一点对电动车的发展造成了很大的困扰,如何解决充电难,充电时间久,已经成为电动车发展的一个瓶颈。
发展新能源汽车实际上不是看到底推行了多少数量的整车,而是需要这个产业能够真正具备自主发展的竞争力,其中,最核心的关键技术是电池、电机和控制系统。
从系统间干扰和系统内干扰两个层次描述了电动汽车试制阶段遇到的一些与EMC 相关的问题,包括整车辐射发射超标、车载充电机传导发射超标、助力转向器失效、电池单体过电压等情况,并概括了这些问题的典型特征。
对于纯电动汽车(不考虑插电混动以及纯混),我们最最纠结的是什么?里程焦虑,就是开不远,因为电池的能存储的能量密度太低,车用电池成组后现在一般也就 100~150Wh/kg 的能量密度。
第76批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录197款车型上榜
日前,电动汽车资源网记者从工信部获悉,《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第76批)》已发布,197款车型上榜。
第六届中国国际新能源汽车论坛2016重磅回归,打造行业规模最大的新能源汽车论坛
由希迈商务咨询(上海)有限公司主办的2016年第六届中国国际新能源汽车论坛即将于4月20日-4月22日在上海隆重举行。
奔驰纯电动车或要等15年左右之后 短期内不大规模生产纯电动汽车
奔驰最近在奥地利的一场活动中表示并不计划在短期内大规模生产纯电动车型,而一般一代车型的周期大约是6年左右,所以预计奔驰电动车要等15年左右之后才有可能面市。
本文在分析整车EMC设计现状的基础上,以大量部件和整车的设计、测试经验为支撑,借鉴学习国外一些车型的先进设计思路,从EMC工程设计角度,提出了一种电动汽车系统级EMC开发方法。