在充电过程中,前期由充电桩负责充电系统的绝缘检测,后期由电动汽车负责。整个充电过程中,“绝缘”是否良好,关乎安全,须臾不能放松警惕。
新能源车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动,所以动力电池方面的技术是新能源车的核心。
十几年前,氢燃料电池如同隧道尽头的曙光照亮了人们对动力总成系统的探索之路。这一技术被曾被奉为解决内燃机弊病的良方,满足日趋严格的排放标准的必由之路,以及通往非化石燃料未来的康庄大道。
第一,动力电池管理系统的设计依赖于动力电池的特性,不同的电池类型、不同的电池特性对应着不同的电池管理系统的软硬件设计;
随着动力电池系统相关标准和规范的制定,推动技术的发展,市场对动力电池系统的比能量要求也是越来越高,轻量化在动力电池系统的应用也是迫在眉睫。
48V系统具有投入低、节能减排明显的特点,能够明显提高车载电源功率,成为近期汽车行业研究的热点。本文将以汽车48V系统的发展和应用着手,简单为大家呈现48V系统现状和未来趋势。
对于汽车来讲速度和力的控制体现了电机控制精度的高低,电机控制精度主要包括转矩控制精度、转速控制精度。在GBT 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统标准7.3里对控制精度测试做了详细的介绍。
关于电池系统的各个部件、成本和重量的比例分配,其实是有趣的问题,以一个额定的小电池包(20kwh)、大电池包(60kwh)和PHEV电池包(8-10kwh)和HEV的包看...
电气化是汽车工业未来发展的必然趋势。以新能源汽车为载体的电气化汽车驱动系统有新的电池储能系统和电机驱动系统,同时有超过330V 电压和超过200A 电流输出,所以对驱动电路循环中的电气部件提出新的要求
随着新能源的普及,汽车,蓄能,家电等行业以电池为动力源的产品显著增加,同时,电子/控制的工程师与电气化学的工程师在一起共同研发的机会增多。
环境污染问题的日渐突出,使得清洁能源成为大势所趋。汽车、轮船、飞机等运输工具的能源消耗占据大量比例。这类移动产品的正常使用,均离不开储能电池。
BMWi3电池系统及冷却方案解析,i3是宝马真正意义上量产的一款纯电动汽车,在去年9月份就已全球销量突破6.6万辆。i3很多领域的技术都为宝