近年来，轻量化已成为汽车行业的关键词，汽车制造商不断尝试新方案来减轻车辆重量。其中，创新的结构设计就是一种重要的方法。目前，混合材料结构越来越多的被采用。
高质量和轻量化一直以来是都是汽车制造者的追求，目前轻量化已成为汽车节能减排的重要手段。研究表明，汽车减重100kg可降低油耗0.15L。因此，诸如镁金，钛合金，碳纤维复合材料等轻质材料越来越受欢迎。
电动汽车电驱动系统的一体化研究开始步入工程师的视野,通过将驱动电机、逆变器,减速器三个部件一体化、集成化,可以实现轻量化、高效、小型化,同时降低成本,在一定程度上解放空间、利于整车布置。
在 2018 年第一季度财报会议上马斯克说过这样一句话:特斯拉的 NCA 正极材料中的钴含量已经低于其他电池生产商生产的下一代 NCM811。加上电池包在内,Model 3 的总重量与汽油车相当。
聚碳酸酯( PC) 材料具有设计自由度高、强度好、密度低、轻量化的特点． 从新能源汽车轻量化的要求出发，分析了新能源汽车的轻量化工作，并从材料、产品性能、标准等。
扬子江整车超轻量化的基本思路：不是要求轻量化技术来服务目前的客车结构设计或工艺，而是主动将客车结构设计、生产工艺，来接受轻量化技术的改装。不再强调整车“全”是某一种轻质材料。
汽车轻量化可以有效的实现节能减排的目的。实现汽车轻量化主要从材料、结构、工艺三个方面入手，而采用新型材料是汽车轻量化最直接也最有效的方法，因此很有必要对各种轻量化材料的力学性能进行深入研究。
电机的性能，很大程度上决定了电动车的性能。因此，电动机的完全自主知识产权，作为汽车主机厂，是应该牢牢地掌握在自己手里的。尤其对于强调高性能的汽车品牌，尤其如此。
