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EMBATT双极性电极，底盘集成化电池系统的可能性

汽车底盘电池集成项目( EMBATT：chassis-embedded energy)，直接将电池嵌入到汽车底盘，大幅度减少电池本身的结构件所占据的体积，达到提高能量密度Wh/L的目标。

动力电池 EMBATT 双极性电极 2017-10-23

钛酸锂电池的产气问题

关于LTO材料的产气机理目前有多种观点，其中一种人们认为吸附的水分和电解液中的路易斯酸导致产气增加。

动力电池钛酸锂产气问题 2017-10-23

本文总结了废旧锂离子国内外梯次利用的情况及市场，介绍了国内三元材料及磷酸铁锂拆解的发展现状，提出了进行全自动拆解废旧锂离子电池及加速废旧锂电池梯次利用及综合回收利用的建议。

动力电池锂离子梯次利用 2017-10-20

随着电动汽车的推广和普及，越来越多的动力电池应用在电动汽车上，动力锂离子电池面临的一个很大的问题是冬季续航里程急剧减少，这主要与锂离子电池的特性有关。

动力电池低温续航 2017-10-20

汽车巨头正计划研发下一代电动车电池：里程超过1000公里的固态电池，据悉，这将会给动力电池产业带来颠覆性变化。

动力电池固态电池 2017-10-14

本文介绍工艺相对简单、投入不大、质量把控高、可靠性有保障的动力电池模组、PACK纯机械组装技术及实例，分享给同行。

动力电池 PACK 纯机械组装 2017-09-25

本文主要谈到动力电池的危害模式和风险降低分析（Hazard Modes & Risk Mitigation Analysis，HMRMA）方法。

动力电池危害模式风险分析 2017-09-22

动力电池组为满足电动汽车的能量需求，往往需要数十支到数千支电池组成，受到系统复杂性的影响，电池组的行为有其独特性，并不是单体电池的做一个简单的加减法就能够获得电池组的性能。

动力电池组电动汽车 2017-09-22

可循环充放电的金属空气电池由于其远高于目前锂离子电池的理论能量密度，被认为是将来最具有前景的储能装置。开发柔性金属空气电池无疑将极大提高柔性和可穿戴电子设备的续航能力，但是也需要解决更多的挑战。

锂离子电池超级电容器动力电池 2017-09-19

钴产品中，硫酸钴和氯化钴是最为重要的中间品。其中，硫酸钴亦可直接应用于生产3C使用的钴酸锂电池。四氧化三钴则是最为重要的偏下游产品，主要用于锂电池正极材料和磁性材料，主要用于新能源汽车的锂动力电池。

新能源汽车钴 2017-09-19

电源模块以高集成度、高可靠性、简化设计等多重优势，受到许多工程师的青睐。但即便使用相同的电源模块，不同的用法也会导致系统的可靠性大相径庭。

动力电池电源模块应用电路 2017-09-07

单体短路测试：按照GBT31485的要求为，短路电阻<5毫欧，时间10分钟。实际需要根据电池的最小单元连接情况来增加对此情况的模拟。

纯电动汽车动力电池短路 2017-09-05