6分钟为电动车充满电,也就是车主能够在一杯咖啡的时间里为车辆完成充电。这项技术将打破目前电动车所面临的发展限制,它使用一种新材料取代了传统电池中的石墨,但该公司并未透露有关这种材料的具体信息。
比亚迪再次曝出新的铁锂电池研产计划。8月22日,比亚迪业绩交流会上透露,将于明年5-6月份推出的全新一代铁锂电池,体积比能量密度将提升50%,寿命长达8年120万公里,成本还可以节约30%。
韩国第三大企业集团SK集团旗下电池生产子公司SK创新宣布,其正在研发一种技术,以回收80%以上的电动汽车电池组件,并从其中回收较高纯度的镍、钴和锰等关键材料,因为此类材料占电池成本的30%以上。
但是近日印度媒体Livemint报道称,特斯拉有意在印度当地设立电池工厂。该报道援引了两名印度政府官员的说法称,除了特斯拉之外,中国企业比亚迪和宁德时代也对在印度建厂表现出了兴趣。
卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)的研究团队,采用新的涂层工艺,以创纪录的速度生产锂离子电池电极。同时,新工艺提高了电极质量,并降低生产成本。
电动汽车上拆下来的电池模组被呈锯齿状的金属辊轧机器“吞入”,电池组的框架被打碎、电池被割开,几乎所有的部件都被碾碎,最终成为粉末被放入有酸性液体的池中分解,而再生物仍可被用作制造新电池。
当前,固态锂电池和氢燃料电池两大技术已成为新能源汽车产业发展的重要技术路线。二者争锋,各有利弊,我国新能源汽车布局该何去何从?
天津大学杨全红教授与清华大学吕伟教授领导的一支研发团队通过简单的浸涂法,在锂金属表面制备了一种蜡-PEO(等离子体电解氧化)涂层,从而制成了一种空气稳定且防水的锂金属阳极。
既然消费者最担心的就是电池,那么作为厂商而言,直击痛点才是最好的解决办法,“电池质保”也就应声而来,不过它的存在看似强劲有力,实则力度实在太小,很大程度上来说就是一场企业的“作秀”。