插电式混合动力车型绝对不仅仅是过渡的作用，而是作为内燃机动力发展之后的一个新时代车型出现，插电式混合动力车型也将作为一个大类型的新能源车产品长期存在于汽车市场当中。
根据电动车动力电池组的技术特性和使用性质，可存在着不同充电模式。同样是充电，究竟这些不同的充电模式除了充电时间外的差异，还有没有别的区别呢？下面让我们来一起探究一番。
在国内，按照要求，2015年车企平均油耗限值为6.9升，2020年要降至5升。当然，在欧洲可能要求更严格，如何达到这样的指标，如何满足节能减排的标准？实际上我们是有一些措施和方法的。
国内的新能源汽车处在如火如荼的阶段，对于整车企业而言，如何确保新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件提供不低于5年或者10万公里的质保，以及质保费用在整个车辆的合理范围以内，是一个大课题。
依思普林团队所研发的电机控制器，性能覆盖540V/200kW以内所有新能源电动客车车型，功率范围在80kw-200kw。产品采用自主开发的1200V/400-800A六单元IPM模块。
在本次车展中，采用燃料电池技术的车型虽然数量并不算多，但其却占据着非常重要的地位，让我们来看看本届上海车展都有哪些车型搭载了燃料电池系统。
随着混合动力以及纯电动汽车的不断发展，电机控制策略的复杂性和可靠性日益提升。整车厂以及供应商对新能源控制器的开发环境的需求也在增长。
