控制器根据系统要求给电动机本体的电枢绕组提供与转子位置同步的实时换相（向）电流。
电机汽车产业风起云涌，资本巨头竞相上台，可谓是你未唱罢，我又登场，在EV核心技术领域三电中，技术路线呈现百家争鸣的形势。
新能源汽车用电驱动系统总的技术发展趋势是更高的功率密度、更高的效率。高速化是一个有效的技术路线，主流的电动汽车都纷纷选择高转速的电机，以提高动力性能。
中国发展新能源汽车技术路线是什么?一直争论不停。最后在国家高层领导直接参与下，明确了“纯电驱动”为中国新能源汽车的技术路线，将混合动力的技术路线被划到节能汽车的范畴里了。
在电机驱动应用中，通常需要位置、转速反馈环，如图1所示。该环节对系统性能的优劣起到关键性作用。现如今，市场上存在多种测量位置、转速的传感技术，能够满足用户对不同精度应用的需求。
驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
通过分析永磁材料磁特性、转子结构形式、电枢绕组方式和控制策略对永磁同步驱动电机性能的影响。
两年前混动汽车就像当初的智能手机一样，充满了科技色彩，我们对它的了解大多都是通过网络媒体。
根据测算，2017-2020年国内新能源汽车年产销增长150-200 万辆时，新能源汽车电机、电控及动力总成的市场规模将从240亿元上升至480亿元，是新能源汽车零部件中弹性较大的细分市场。
在燃油车时代，国产汽车产业由于在发动机和变速箱等技术积累上与国际先进水平有很大的差距，给国产汽车自主化的进度和对世界先进的追赶造成了很大的困扰。
目前国内电动客车企业主要采用国内电机厂商产品， 市场格局层面，目前上海电驱动占据国内新能源汽车电机、电控主要市场，份额约 50-60%。
随着汽车的新能源化，汽车的结构更加简单了，简单到只需要电池包和电机就可以替代传统的发动机了。可是，除了离合器和变速箱结构简化外，传动系统还是非常复杂，尤其是四驱车辆。
