锂离子电池在1991年诞生以来结构基本上没有发生大的改变,从基本结构上来讲现有的锂离子电池是一种二维结构,即由二维结构的正负极极片、隔膜通过卷绕工艺或者叠片工艺组装完成。
目前主流的高镍三元NCM和NCA材料，匹配负极硅碳材料能够基本上满足300Wh/kg，甚至是350Wh/kg高比能电池的需求，但是要进一步提升锂离子电池比能量到400Wh/kg，
高镍NCA材料是近年来新兴的一种高容量的正极材料，凭借着高容量（可达200mAh/g）的特性，已经在高比能锂离子电池领域取得了一席之地，目前能够与之竞争的只有高镍的NCM811材料。
选择18650电芯作为电动汽车动力电池的技术路线，国内外整车厂均有尝试并取得阶段性成果。已量产的有特斯拉、江淮、新大洋等，在研的有北汽、广汽、长城、长安等。
