日本的电芯路线似乎在方形上没有太多投入，进展缓慢，而在软包（AESC）和圆柱上的积累、应用和市场更大。
电池包顾名思义，就是一个“包”，包里包括很多电池，而这些电池连接起来的方式分为串联和并联，也就是串联升压并联升流。电池包也是通过这个原理将电池通过汇流排的形式组合成了我们能看到的各种参数的电池包。
依据GB/T31484GB/T31485GB/T31486检测标准，分别选取国内外不同材料不同封装形式(软包方形硬壳和圆柱形卷绕)的电池样品进行对标分析
稍稍了解过特斯拉电池系统的朋友应该都知道，目前特斯拉旗下的正式量产的电动车使用的都是来自松下的18650电池，该款电池为圆柱体型的锂电池(代号中的“0”就代表柱型)，直径为18mm，长度为65mm。
由于18650锂离子动力电池的生产自动化程度高，稳定性较好，可替换性高，使得18650电池在系统开发的模块化以及标准化程度上均具有无以伦比的独特优势。
一般电池包都是由一节节小电池组成。小的锂电池，分有圆柱体和长方体，电压大约在3-4V，小电池通过串联来达到较高的额定电压，比如400V左右，然后通过并联来达到较高电流的需求。
![[探索]国内外动力电池对比测试分析](http://img.evpartner.com/uploads/picture/news/20170627102233-uFKhwema.png)
