1月8日下午,范永军老师永远地离开了我们!
市场经济中必然透视着丛林法则,要想生存下来唯有内强外合。
我国新能源汽车产业发展到现在,特别像我国春秋走向战国的那段时期。
蔚来与各车企签订换电战略合作协议容易,但真要落地还有很长的路要走。
换电的效率价值大于增加的成本才有未来!
新能源物流车要全面替代燃油货车,就必须实现新能源物流车的高频用车,共享化是必由之路。
中国新能源汽车市场,正从春秋诸侯林立转向战国的群雄争霸。车企应开展垂直与横向长板合作,化犬成獒。
后起锂电企业以投资换市场是无奈之举,车企为什么也欢迎实力锂电企业投资入股?
未来车辆的所有权与使用权分离,只需“为我所用”不必““为我所有”就是一种必然的趋势。
只有对提升工作效率和驾驶安全及降低能耗的智能化,对新能源物流车方有实际的价值。
稳定的三电技术带来了车辆电动化的稳定可靠,很好完成了新能源汽车上半场能源驱动方式转变的历史使命。
在技术、性能、安全已成为基本要求的前提下,新能源物流车必然走向差异化和极致场景化。
新能源物流车经过十余年的发展,产品的技术性能,质量安全都相对稳定可靠,不再是产品的核心竞争力,而是基本要求。
破解新能源物流车产销天花板困局的最好的办法之一就是在保障产品基本性能质量的前提下,向极致场景化转型。
NEVC2023第八届中国新能源物流车挑战赛即将开赛,让我们在一起握指成拳,共同推动中国新能源物流车更好更快的发展,早日实现对传统燃油货车的全面替代。