说到要买新能源汽车,可能大部分的消费者第一时间想起的是“政策优惠”,虽然这有点尴尬但确实是相当实在的原因。在国内的销售环境中,新能源汽车要打开局面,可不仅仅是因为“环保”这样的任重道远的使命感。
近日,全国乘用车市场信息联席会、中国汽车工业协会陆续公布2016年3月份新能源汽车产销量相关数据,与之前媒体预测相符,2016年第一季度新能源汽车的产销量大幅提升,其中纯电动车的销量同比增长1.4倍。
“新能源汽车中,80%的补贴都补给了客车,剩下的10%补贴给了专用车,乘用车没拿多少钱,只拿了几十亿,客车至少拿到800亿,已经出现了极其严重的骗补问题。”崔东树说。
这个问题简直就是给新能源电动汽车是否环保的争论提供了有力的实证。现在,针对新能源电动汽车是否环保的问题,已经从学术讨论发展成为了影响汽车制造的一个不小的问题。
近日,有报道称,未来,乘用车和专用车的补贴政策变化不大,但对新能源客车补贴却进行了大幅度调整。纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%,其中6~8米和8~10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。
新能源汽车产业链对比传统汽车产生了新的生产模式,由传统的机械制造企业转变为类集成企业,其中最核心的为“三电”(电池、电机、电控)、新能源整车制造和充换电基础设施。
随着全球排放法规的日益收紧,节能环保的电动汽车无疑成为今后的发展方向之一,但续驶里程短以及如何解决充电是其中最大的难题,目前普遍的做法是不断加大充电站的建设。