中国意在成为全球独领风骚的电动汽车市场,随着去年销售量增至24.7万辆,远超美国的11.5万辆,这个雄心似已步入正轨。但汽车制造商和专家表示,中国的电动汽车市场仍有很长的路要走。
《规范条件》不仅要对电池生产企业的生产条件、技术能力、产品、质量保证能力、售后服务能力等方面进行规范,或许还应该考虑电池标准问题,从新能源汽车的长远发展着眼。
最后一种估计大家可能没听说过,叫增程式电动车,这家伙看起来和混合动力车几乎是一样一样的,都有电机电池组,都有个发动机。所以这个增程式电动车到底是啥?真的不是混合动力车?
业内人士接受记者时表示,在新能源汽车“骗补”的背后,新能源电池等相关产业均受到了一定影响,而作为此次“骗补重灾区”的新能源客车,或因补贴政策变化而迎来一次大洗牌。
俗话说“长江后浪推前浪”,但“老牌儿”客车企业在发展新能源客车上不敢有丝毫的放松。最新数据显示,宇通在今年前4个月共销售新能源客车1400多辆,占到全国新能源客车的半壁江山。
目前,全市各家快递公司拥有新能源快递汽车200多辆,比起100多家注册的快递公司,近万名的快递员,这个数目非常小。记者了解到,之所以没推广开,是因为新能源快递车在台州有些“水土不服”,遭遇了不少尴尬。
要实现电动汽车充电桩信息汇总和支付手段统一,首先需要解决的是充电桩服务市场盈利模式转变的问题。目前,国内的充电桩经营企业普遍仅靠收取充电服务费来盈利。但是,这种模式存在诸多弊端。
车企的重视下,今年3月,国内新能源乘用车销量结束了前两个月的低迷,环比增长55%,同比增幅约为60%。第一季度,我国新能源乘用车累计销量达3.95万辆,月均销量超1.3万辆。
本次北京车展创新的氛围更为浓厚,新能源、智能化、自动驾驶、节能减排、新材料等新技术、新模式层出不穷,中国汽车产业进入了一个创新的高潮期,而这样的创新也推动着中国汽车产业整体转型升级。