业内人士认为,新能源采用“换电”模式,能够缩短充电时间,破解续航里程带来的里程焦虑,但目前各家车企新能源车电池的尺寸并未统一,在私车市场推广“换电”模式仍需时日。
这些依靠资本和互联网技术,打着新能源电动汽车旗号的概念车型,最终是企业押注新能源颠覆传统汽车行业的“利器”,抑或只是吹起的一个互联网汽车概念泡沫,业界依然争议不断。
最近以来,中央层面鼓励新能源电动汽车发展的多项利好政策接连出台,是因为新能源电动汽车产业不仅关乎环境保护的民生福祉,而且是当前培育新动能、发展新经济的重要抓手。
本届北京车展,新能源电动汽车无疑是亮点之一,共有147辆新能源电动汽车参展,主办方还专门在老国展8号馆开辟了新能源电动汽车展区,汇集了部分国内外著名品牌的电动汽车。
新能源电动汽车市场经过十多年的研究和发展,已经取得了一系列的突破,也开始逐步投放进市场,但仍然存在诸多的问题。其中,电动汽车的续航能力及动力性能是这诸多问题的焦点。
互联网造车近日又迎来新“爆点”。宣布造车两年四个月后,乐视拿出了首款概念样车,并在发布会的舞台上大玩“无人驾驶”,让不少粉丝都激动了一把:互联网造车不再是停留在PPT上的设想了。
这些依靠资本和互联网技术,打着新能源汽车旗号的概念车型,最终是企业押注新能源颠覆传统汽车行业的“利器”,抑或只是吹起的一个互联网汽车概念泡沫,业界依然争议不断。
新能源电动车补贴退坡将是大趋势,摆在企业面前的问题是,在成本压力完全落到自身头上时,企业能否通过技术进步,实现突围。对企业来说, 电动汽车技术和成本的挑战刚刚开始。