在保持高增长的背后,新能源汽车行业存在哪些隐忧?目前新能源汽车产品质量和技术水平如何?中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成接受了记者的采访。
截至今年一季度,国内动力电池企业多达130家。加上前3批公布的25家企业,目前共有57家电池企业进入《规范条件》目录,进入目录的企业占比超过40%,4批目录基本囊括国内动力电池行业主要厂商。
对于国内外新能源汽车发展差距,中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示:当前,我国纯电动汽车与国际相比存在2-3年的技术差距;燃料电池汽车技术与国外相比差距在拉大,产业链缺失严重。
根据节油减排这一根本目的,“十三五”电动汽车的技术路线,我认为应该是,纯电动乘用车应大力发展小型、低速、短程;各种大、中型车应使用纯电驱动的增程式。
业界认为,虽然这只是北京一地的政策,但对全国有着巨大的影响。在政策的强力推动下,各大汽车企业纷纷在新能源汽车领域加大了投入,新能源汽车渐成车企必争之地。
2020年后,即便补贴政策取消,我国的电动汽车市场也不会发生断崖下滑,相反,电动汽车及其相关技术将成为各大汽车生产企业的核心竞争力的重要组成部分。
年上半年仍然保持着良好势头,1至5月,全球新能源汽车销量达23.4万辆,同比增长了69.8%。可以说,在国际范围内,新能源汽车已经进入到了规模产业化阶段。