2018年,被称为“电动汽车元年”。首次齐聚了豪车巨头、传统汽车集团、电动车标杆企业特斯拉、新造车公司这新旧两大阵营、四方势力,正为这一新兴市场“杀红了眼”。
2018年,不振的经济形势与高居民杠杆率引发的挤出效应致使中国汽车市场短期遇冷,新能源汽车却逆势而上,市场规模迅速扩大,预计将于2020年实现500万辆的保有量目标。
日前,据外媒报道,保时捷首款纯电动跑车Taycan第一年的产量已经被预订完毕。据悉,保时捷Taycan的预订客户一半以上都不是保时捷车主,多数潜在客户来自特斯拉,很少有来自奥迪、宝马或奔驰的车主。
据财政部通报,过去10年中,世界各国对新能源汽车补贴总额约为160亿美元,而中国就占去了一半之多,其中2015年政府用于补贴的资金额度就达到了300亿元以上。
EV早报|北汽蓝谷获3.7亿元政府补助;网约车服务认可度不断提高;荣威新款Ei5上市......
北汽蓝谷发布公告称,子公司北京新能源汽车日前收到北京经济技术开发区财政局《关于拨付北汽新能源产业扶持资金的通知》和拨付的产业扶持资金3.5亿元。
广州市取消4.5吨及以下普货车辆道路运输证和驾驶员从业资格证
2018年12月25日,交通运输部发布了《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》后,各省市纷纷响应国家政策。
随着排放升级的压力不断的增加,特别是在城市物流领域,对高排放甚至普通的柴油车通行已变得十分敏感,因此在这一领域,要想不被排放政策撵着走,还想获得更大的通行权利,新能源物流车或许是不错的选择。