锂离子电池由于工作电压高，已经超出了水溶液电解质的电化学稳定电压窗口，因此目前绝大多数的锂离子电池都是采用有机溶剂体系。
燃料电池(FuelCells)是一种不需要经过卡诺循环的电化学发电装置，能量转化率高。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。
本文从正负极材料、隔膜及电解液等关键材料的化学选材设计以及电池组装的型号工艺设计两方面,对锂离子电池的安全性设计问题进行浅析。
全固态锂离子电池采用固态电解质替代传统有机液态电解液，有望从根本主解决电池安全性问题，是电动汽车和规模化储能理想的化学电源。
目前锂离子电池（LIBs）主导了便携式电子设备、电动车（EVs）和智能电网等电化学储能领域。
辊压是锂电池极片最常用的压实工艺，相对于其他工艺过程，辊压对极片孔洞结构的改变巨大，而且也会影响导电剂的分布状态，从而影响电池的电化学性能。
如何评价一款动力电池?这是一个很大的话题,本文暂且抛开其他例如成本制造等因素去谈,只就技术层面谈谈性能评价这一个方面。
电池管理系统（BMS）是一个本世纪才诞生的新产品，因为电化学反应的难以控制和材料在这个过程中性能变化的难以捉摸，所以才需要这么一个管家来时刻监督、调整、限制电池组的行为，以保障使用安全。
锂是化学周期表上直径最小也最活泼的金属。体积小所以容量密度高，广受消费者与工程师欢迎。但是，化学特性太活泼，则带来了极高的危险性。锂金属暴露在空气中时，会与氧气产生激烈的氧化反应而爆炸。
随着新能源的普及，汽车，蓄能，家电等行业以电池为动力源的产品显著增加，同时，电子/控制的工程师与电气化学的工程师在一起共同研发的机会增多。
据物理学网站报道，电子设备变得更小、更强大，则需要更快、更小、更稳定的电池，目前，美国伊利诺伊大学化学家最新研制一种固体超离子导体，将成为新一代锂离子电池的设计基础。
经过长期的演化，车用储能电池技术也演化出了多种多样的形式类别，有化学电池技术，超导储能技术，机械飞轮技术等等，化学电池技术又包括铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池等。
