新能源车在NVH开发中，经常发现减速器啸叫噪声问题。减速器啸叫经常在整体噪声成分中占比不高，但由于新能源车没有发动机的掩蔽效应，且减速器的转速高于传统燃油车，因此需要进行重点关注和整改。
目前大部新能源车型，BMS架构采用主从结构，主板和从板的各自的功能基本同质化，想从功能上突出BMS的亮点，越来越困难，BMS必须走精细化管理才能在在这个白热化市场坚持下来。
高压配电盒,新能源车高压系统解决方案中的高压电源分配单元。通过母排及线束将高压元器件电连接,为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能。
通常，根据燃料电池混合动力系统动力源装置的搭配方案以及它们与电机驱动系统之间的连接方式来定义系统构型。根据燃料电池系统是否与电机控制器直接相连分为直接燃料电池混合动力系统和间接燃料电池混合动力系统。
新能源车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动，所以动力电池方面的技术是新能源车的核心。
上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心在2015年实现了总量约5万辆的各类新能源汽车数据实时采集（截至目前，接入量已超过9万辆）。
插电式混合动力车型绝对不仅仅是过渡的作用，而是作为内燃机动力发展之后的一个新时代车型出现，插电式混合动力车型也将作为一个大类型的新能源车产品长期存在于汽车市场当中。
在国内，按照要求，2015年车企平均油耗限值为6.9升，2020年要降至5升。当然，在欧洲可能要求更严格，如何达到这样的指标，如何满足节能减排的标准？实际上我们是有一些措施和方法的。
